东风悦达起亚K3

东风悦达起亚K3

8月，北京现代刚刚推出了索8的小兄弟朗动。

这个月，东风悦达起亚又为大家带来了其K系家族的新成员K3。

就时机和频率而言，韩系品牌这一记组合拳打得格外精彩。

就在竞争对手绞尽脑汁翻身之际，韩国品牌开始借势发力了。

作为起亚最新的紧凑型家用轿车，K3同现代朗动一样，肩负着抢占中高端紧凑型轿车市场的重任。从其动感靓丽的外形、近乎越级的舒适性配置和全系标配的侧安全气囊便不难看出这个韩系品牌的决心。

见到实车之前我就已经被厂家宣传资料上的图片吊起了胃口。K3的外观带有明显的全新起亚家族特征。虎啸式家族脸谱视觉感受更为厚重、稳健。明亮的的氙气大灯在LED日间行车灯的点缀下显得炯炯有神。车头那四条充满肌肉感的凸起再搭配前低后高的侧身腰线，赋予了这款车更强的动态感。LED尾灯与紧凑的尾部线条融为一体，保险杠右下方粗壮的排气管预示着这款车的动力不会很差。

东风悦达起亚K3

东风悦达起亚将这次试驾活动安排到了风景宜人的广西桂林。从而将K3动感的身姿巧妙地融入到了大自然的山水之势中。虽然活动当天天空不作美，阴云带来了沥沥细雨，但这仍然没有削弱我对K3的兴趣。进入车内，首先给我留下印象的是中控面板上倍显质感的碳纤维装饰贴面。尽管只是一层贴面但是那亚光处理的表面摸上去要比纯塑料或是钢琴漆表面的装饰条舒服得多。面板上操作按键装配得精致而紧凑，旋钮阻尼的力度适中。真皮包裹的多功能方向盘上，错落有致地分布着多媒体控制、定速巡航以及行车电脑控制这老三样的功能。K3的方向盘除了与朗动一样带有拨片换挡功能之外，竟然还带有加热功能！如此体贴入微的配置让某些中级车情何以堪？中控面板上赫然摆放的多媒体触摸显示屏足有8英寸，GPS导航以及倒车影像系统这是必须的。当然，我们的试驾车是顶配车型，但值得一提的是，即便是低配车型也带有多功能彩色液晶屏。

东风悦达起亚K3

敢问，起亚面对消费者所拿出的诚意还能在多点吗？回答是肯定的。它这次借助越级配置之势，很明显是想做点什么出来。看看车上的真皮坐椅，以及前排的座椅加热功能，已经够体贴了吧？驾驶席的座椅通风和坐姿记忆功能更是带来了无微不至的关怀。双区自动空调在为前排成员送来习习凉风的同时，同样没有冷落后排的乘客。当然，后排空调出风口早已是高端紧凑型轿车的标配，所以这里也没有什么好炫耀的。不过还有一点需要推崇的是，K3除了在舒适性配置方面做的相当全面，在安全方面也表现出色。全系标配的侧安全气囊就是很好的证明。

作为一款紧凑型轿车，K3有着2700mm的轴距。这为车内提供了很好的空间储备。身高173cm的驾驶者在正确的驾驶坐姿下，后排乘客能有充足的活动空间。此外，车内的储物空间也丝毫没有被忽略。前后排的水杯架加起来有8个之多。中控台下面的储物盒中还配备了外接音源、USB以及一个额外的电源插口。如果你是个注重车内整洁的车主，你一定会喜欢这样的设计。因为在给那些外接用电器供电的时候，再也不用担心甩在外面乱七八糟的电线了。将它们直接放在储物盒中、盖上盖子便万事大吉。

东风悦达起亚K3

借助高效环保之势，起亚这次为我们带来的是一款配备全新Nu发动机的K3。这台拥有着146马力和175牛米扭矩的自然吸气发动机，在D-CVVT(进排气双连续可变气门正时技术)的加持下，兼顾充足动力的同时燃油经济性也有出色的表现。带有手动模式的6挡自动变速器，升挡积极而切平顺，60公里时速就已经悄悄地升到了6挡。这也为K3的燃油经济性出了一份力。在手动模式下，用换挡拨片进行操作更是为驾驶增添了许多乐趣。

1.8升的Nu发动机推动这辆1.3吨重的K3可以说是毫不费力。作为一款自然吸气发动机，它的动力输出很线性，各个转速区间内都能输出足够的动力。这次的试驾由于场地和行程所限，我们没能测得他的0-100公里每小时的加速成绩。不过从K3与朗动相同的动力配置来看，他的加速成绩应该在11秒之内。这次在试车前的产品介绍会上，我们获悉明年年底到后年，起亚还将投放配备涡轮增压发动机的K3车型。看来，某些小钢炮要紧张一下了。

起亚K3在高速行驶的时候，车身很稳定。并不像以往的韩系车型跑起来有发飘的感觉。电子助力的方向盘操作起非常轻松，这与他的堂兄朗动如出一辙，只不过K3还要再润一些。真皮座椅很柔软，能够为长途驾驶的你提供足够的舒适感。话说在我坐进车子之前，还以为这套有着运动型外观的座椅坐时间长了会不舒服呢。看来凡事还是要亲身体验过才能下结论。此外K3在噪音控制方面也下了不少功夫。怠速状态下坐在车内几乎听不到发动机的声音，只有在急加速、深踩油门的时候才能够听到发动机的嚎叫。高速行车过程中，乘客之间的交谈完全不必提高语调。

整个试驾活动由桂林至阳朔，70多公里的路程中包含了高速公路、城市道路以及乡村公路甚至更差的路况，这让我充分体会了起亚K3在各种路况下的表现。总体感觉而言，虽然起亚K3与他的堂兄现代朗动有着相同的轴距、相同的动力总成甚至总体感觉都是同样的全面均衡，但这款车更加舒适豪华一些。这次的试驾活动上，起亚并没有公布K3的具体价格。但笔者相信它应该不会像德系车那么遥不可及，更不会像日系车那么容易被当成“众矢之的”。不知起亚这次借势发力的行动会为今后的市场表现打下什么样的基础，但笔者相信无论如何都会带来积极的结果。毕竟起亚面对消费者所表现出来的诚意是看得见摸得着的。