上海通用别克昂科拉

上海通用别克昂科拉

80后持续爆发，80后尚还年轻，这就是经历完昂科拉讲解会、发布会后笔者对自我的重新认识。咖啡、鲜花、搏击；烟花、泥巴、排档；音乐、陌生、感性，也许这些不能包容“年轻”，但至少可以作为些许见证。好吧，既然年轻，就去SUV ！

作为上海通用别克旗下的首款国产SUV，我们的媒体试驾居然被安排在上市之后，这对全新车型来说情况并不常见。由此可见他不是一款传统的offroad，按照别克市场部施部长的解释：他是现代都市的需求，他的主人不是传统的家庭或普通的上班族，那些80后，年轻家庭或者还没成家的人才是这辆车的潜在用户。昂科拉，一款都市紧凑型SUV。

上海通用别克昂科拉

整个的试驾活动过程，从讲解到提车，甚至是发布会现场的布置，我们强烈地感受到别克昂科拉对其潜在用户的锁定——80后。“年轻！就去SUV”，这就是这款1.4T紧凑SUV的响亮口号。80后年轻族群作为新崛起的消费力量已经开始释放能量，这些人更加注重品质，更追逐自我的感受。而昂科拉这款SUV，按照厂家的话说，也同样创立了一个20万元以下，欧美品牌，区别于“保守势力”的独特紧凑SUV细分。

当我们还没工作的时候，工作是分配的；当我们还没挣钱的时候，房子是分配的，80后， 我们真的太惨了。但是，我们有汽车，因为最初我们挣钱的那些年，家用轿车才渐渐流行在中国。一个随时可以开走的家！这就是一个80后Encore代言人的想法，当产品宣传片VCR播到这一句的时候，我真的有些感动了。好吧，下面看看这辆昂科拉的内外装潢吧！

上海通用别克昂科拉

并不像昂科雷，Encore的级别相对较小，所以从外观的设计上，造型师勾勒出的更多是年轻、动感的线条语言。车头略带上扬的前大灯灯角线条展现十足的俊俏英气，灯罩内的别克三盾标志体现了注重细节的严谨。侧面看，Encore借鉴了Coupe双门轿跑车的设计风格，车窗和车身的高度比为0.618黄金分割。C柱以后的设计，让我隐约看到凯迪拉克SRX的身影。外面看上去，这辆别克SUV很高档， 虽然紧凑， 但SUV定位的力量感很强，个人觉得外观上惟一不足之处在于LED的应用，如果前后大灯中整合LED信号或日间行车灯，则与其高档定位更加相得益章，仅一处高位刹车LED多少显得有些不讲究。

内室装潢上，昂科拉秉承别克一贯的精细做工，根据型号不同，由低到高我们可选择的内饰颜色有燕尾黑、豆蔻米、马鞍棕三种搭配。如果你是一位别克车主，中控台上的那些操作按键你可能并不陌生，但如果对于标配在领先型和旗舰型上面的IntelliLink智能车载交互系统，你可能就不知所云了，它由车载蓝牙、高清显示屏等部件组成。通过这套系统，你可以进行蓝牙播放等更多娱乐互动活动。

上海通用别克昂科拉

整个内室当中，给编辑独特感受的就是昂科拉的后排真皮座椅，虽然也是6/4折叠，但要想把它们完全放平，你需要将后排座椅的坐垫前推置原后排腿部的位置。另外，后排的头枕是两级高度可调的设计：在收回状态下，头枕会让乘客后背有些不舒服；高起状态下，它又会影响驾驶员车内后视镜的视野。虽然这一设计看上去十分高档，但仅限于后排没有乘客的情况下才不会影响功能性与舒适性。这里透露一下数据，在后排未折叠的状态下，Encore的行李厢容积为356升，当按照上述操作折起后，最大容积增加到1372升。关于内部空间，应该说对于一款SUV来说头部空间是最值得炫耀的事情，虽然昂科拉车长仅仅4.28米，但满载5名乘客的时候并不局促，后排头部空间985毫米和腿部空间908毫米的硬性指标印证了其都市SUV的宽敞特点。

Encore搭载的动力系统是全球同步的Ecotec系列1.4T涡轮增压发动机，这款发动机对于上海通用而言也是首次使用。虽然排量仅为1.4升，但其峰值功率可达103千瓦，最大扭矩200牛米@1850-4900转/分。在变速器的匹配上，消费者有手动和自动两个选择，6挡手动变速器为进口部件，它的好处是重量轻、油耗低，而且还能以shift指示Tips:灯提醒驾驶者最佳换挡时机。这款变速器的厂方公布综合油耗为6.9升/百公里。同时，昂科拉还搭载了一款6当手自一体变速器，但是比较怪异的是它的手动换挡按钮，其位置在换挡柄上方，操作方式和爱唯欧的手自一体有些类似，习惯通过换挡杆上下拨动换挡的司机可能多少会觉得有些不习惯。整个动力传动系统的调校偏向SUV，所以车辆的加速感不强，但是底盘的稳定性主观感受非常好，整体式副车架的使用和18英寸普利司通Dueler轮胎都给底盘的稳定起到了加分的作用。另外值得一提的是其EPS电动随速助力转向，在车辆的行驶过程中，方向盘的指向清晰，回馈的力道也比较适中，但可能是我们的试驾车个体的原因，在驻车大幅度打方向的时候，方向机有异响，这种声音仿佛底盘刮到坚硬物体上的感觉。在试驾完后的答疑当中，厂家技术人员回馈的信息是，这应该是我们试驾车个体的原因，其他车辆上并无此情况。

关于口碑，其实对于别克而言，安静和安全应该是被普遍认同的。当然，油耗高也同样被消费者熟知。所以，这里我们聊聊噪音、安全和油耗。在北美同一车型上，Encore配备了主动降噪系统，然而上海通用却取消了这个配置。他们解释的原因是：这一配置主要是在发动机3000转/分以上时对发动机噪音进行主动降噪，在中国市场上，特别是城市当中，3000转/分以上的使用情况不多，而且即便这种情况出现，风噪和胎噪也会成为整车噪音的主要来源，因此这一配置不适合中国市场。需要说明，在整个试驾过程中昂科拉的噪音抑制还是非常不错的。关于安全，昂科拉全系标配了ESC+ABS+EBD+BAS+TCS+CBC+HAS+ROM，这堆英文缩写都是干什么用的？建议有兴趣的消费者到店去看看，这里就不一一赘述了。接下来说油耗：手动、自动、四驱三款配置的油耗分别是百公里6.9、7.6、8.0升。当然，这是厂方公布的官方油耗，我们的整个试驾过程可能比较曲折，停车拍照……所以实际使用的情况要远比这一数字高。这里总结一下，关于别克车，如果不频繁的起步停车，综合油耗还算比较理想，当出现堵车、频繁起步后自然会使油耗飙升。

文章的最后， 让我们聊聊售价。14.99-19.69万元的区间，对于一款合资品牌SUV来说，这的确又创造出一个细分。手挡为14.99万元，自动挡低配为15.99万元， 高配为17.69万元， 四驱旗舰19.69万元。如此售价倘若你要选择一款合资SUV的话，选择余地不多(ix35、智跑、逍客)，如果是欧洲车我能想到的就是上海大众斯柯达即将于明年推出的Yeti。就产品本身的四个配置，消费者那款更适合呢？编辑从自己的角度考虑，认为15.99万元那款比较适合，自动挡适合城市，低配版留足升级改装空间。但上市之初，相信最走量的应该是两款高配车型，而最终一旦二、三线城市的市场发力，手动挡说不定会成为更多消费者的选择。