老捷达是我的第一辆车，它伴随我从一名新司机成长为一名试驾编辑，同时也见证了我人生中的N件大事，所以捷达这两个字对于我来说并不只是一个简单的代号，而是代表了一段段难忘而精彩的回忆。相信类似的情况不只发生在我一个人身上，作为国内第一批走进普通家庭的国产轿车，捷达这两个字对很多人都有着重要的意义。现在一汽大众即将把这个家喻户晓的名字交到一名新兵手里，作为一个老车主，我的第一反应是：新车配得上这个名字吗？带着审视甚至是找茬的态度，我踏上了此次新捷达高原试驾的旅程。
延伸阅读：从内到外的改变 试驾大众全新捷达1.6升
外观：沿用家族设计 不出彩不犯错
很多人都在质疑大众的拉皮儿策略，我也是其中之一。不过困扰我的主要原因是分不清楚谁是谁，会给工作来带一些不便，而如果单纯的从设计上看，其实新捷达，或者说是大众新的家族设计视觉效果还是不错的，简单的线条给人的第一印象就是踏实。
|
|
|
放下雷同的问题，单从捷达的角度上讲，虽然少了一份新鲜感，但低调简约的设计还是非常符合捷达的定位，另外我个人感觉新捷达中网的设计比直接竞争对手新桑塔纳还要好看一点。
内饰：家族统一设计 内饰用料做工合格
内饰方面，新捷达也同样采用了大众最新的家族设计。几款不同车型内饰间的差别甚至比外观还要小，所以也没太多可比较的。对我来说主要是新设计的储物格多了，尤其是跟老款相比，比如门板储物格就比之前大了不少，还增加了副驾驶扶手箱和中央扶手，想当年我那辆捷达（高配），全车没有一个封闭式的储物格曾是一个让我头疼的大问题。
材质方面与07款之前的老捷达相比有所下降。比如中控台的材料，07款老捷达上使用的还是有弹性的塑料材质，现在新捷达却直接一硬到底，不过新车上磨砂材料的质感还是可以接受的。考虑到成本和新设计，材质方面的问题就算勉强过关吧。另外要提一句的是，高配车型的方向盘采用了与高尔夫和速腾相同的材质，手感相当不错。
空间：四点质的飞跃
空间方面新捷达与老捷达相比有四点质的飞跃。第一就是加长的轴距让后排腿部空间得到极大提升，这点比老捷达好了不知道多少，不过车身宽度的变化不算太大，后排坐两个人正好，坐三个人肯定有些挤。第二是驾驶员的头部空间有了极大改善，这显然得益于经过优化的内部空间，要知道身高180cm的我坐在老捷达里，基本都是缩着脖子头顶着车顶开车的。
第三点是后备箱空间，虽然从绝对数值上看，新捷达466L的后备箱容积还不如老款，但新车的后备箱非常平整，空间利用率自然得到极大改善。而最后一点就是之前提到过的，新捷达终于有密闭的储物格了（老款低配车型也有）。
注：由于之前我的同事已经完成了一篇有关新捷达的详细报道。所以今天我只是从一个老车主的角度说出自己对新捷达的感受，外观内饰和空间都是一带而过，主要的经历放在第二页的动力感受上。
新车上市
资讯排行
- 腾势D9内饰曝光，能否对标埃尔法不知道，但肯定比GL8强！
- 车动态：林肯航海家上市；唐DM召回；腾势D9内饰曝光
- 新款吉利博越来了，紧凑级SUV中不好惹的对象？
- 第一季度，中国电动车市场销量分析
- 丰田纯电SUV预售，22万起，这下只能靠信仰了
- 积极拥抱行业变革 广汽本田电动化进程再加速
- 买一台少一台，劳斯莱斯魅影“陆地极速”典藏版，全球限量35台
- 全尺寸新生代智能MPV上汽大通MAXUS G90上市，售21.99万起
- 国产“特斯拉”，车长5.1m，全景天幕天窗＋四块液晶屏，续航600km
- 特斯拉召回超万辆Model3！赛道模式下或增加碰撞风险
- 国产却“世界领先”，3.9s即破百，可续航1008km，销量超蔚来小鹏
- 稳中有进，上汽发布2021年年报：净利润达245.3亿，同比增长20％
- 中国“陆上公务舱”来了！比别克GL8还大，内饰豪华，只卖22万
- 当国外车越来越“虚弱”的时候，自主车撕下“谦虚”面具开始反击
- “灯厂”奥迪，把整个前脸都设计成大灯，快让你修不起了！
