“Jeep会在中国生产，只是时间问题。”去年夏天，菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内在长沙出席广汽菲亚特菲翔下线时表示，这句预言很快就变成了现实。

根据在2013年1月15日与广汽集团与菲亚特集团在北美车展上签订“扩大在华生产和销售乘用车合作的框架协议”，克莱斯勒旗下的JEEP品牌将在将在中国生产，但具体的地址语焉不详，引起外界极大好奇。网通社从多方渠道获悉，JEEP最有可能借用广汽乘用车公司产能实现快速生产。根据规划，2014-2015年间，广汽乘用车可以为JEEP腾出10万辆产能，这与JEEP在中国发展相符。广汽乘用车为广汽集团100%控股企业，广汽集团操作起来更为方便。

来自广汽集团的消息显示，首款Jeep品牌国产车计划在2014年下半年投产，其首款国产车型将是一款全新研发并基于全新平台的SUV车型，切入的是仍在快速增长SUV市场。

广汽乘用车人士对生产JEEP消息不予置否。菲亚特克莱斯勒亚太区也对网通社表示，“我们所说的消息是在广汽菲亚特生产。”广汽集团方面相关负责人陈剑对网通社强调，未来Jeep将在广汽菲亚特体系内生产，但并没有发布在哪里生产的信息。

明年要投

1月15日，菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广汽集团在位于美国奥本山的克莱斯勒总部签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议，克莱斯勒Jeep品牌将率先实施国产，最快将在2014年下半年投产。

“只有一年多时间，新建工厂肯定来不及，利用现成的广汽乘用车，又是广汽集团100%控股，这是最妥当而又快捷的方式。”一位分析人士称，“这与奥迪借助一汽大众，斯柯达借助上海大众生产的方式如出一辙。”

由于菲亚特与克莱斯勒已经达成联盟(菲亚特拥有克莱斯勒58.5%股份)，而广汽与菲亚特已成立了50∶50的合资公司，根据国家的相关规定，克莱斯勒品牌借道广汽菲亚特实施国产并不存在法律上的问题。菲亚特给网通社发来的信息称，根据协议，该合资公司的产能将会被提高，以满足今后更多菲亚特-克莱斯勒产品在华国产化的需求。继菲亚特品牌之后，克莱斯勒集团的Jeep品牌将成为下一个在广汽菲亚特合资公司国产化的品牌(仅为中国市场生产)。

颇为耐人寻味的是，据记者从广汽内部了解到，尽管此次Jeep品牌国产依旧是依托广汽菲亚特的合资体系，但生产基地却是先期借用广汽集团旗下全资子公司广汽乘用车的工厂。分析人士表示，在日系车遭受重创之后，广汽集团和广州的汽车工业深受影响，急需其它新鲜血液来补充。

“肯定是要用菲亚特的生产资质。”广汽乘用车一位不愿透露姓名人士对网通社称，目前成为广汽乘用车主力的传祺GS5的价格已经触摸到20万元的价格区间，几乎可以向国产化的JEEP看齐。

也用广汽乘用车网络?

借用广汽乘用车工厂生产，但前期使用广汽菲亚特生产资质，相当于代工生产，这在国际上和国内并不罕见，与协议中确定的克莱斯勒借广汽菲亚特体系实施国产的说法并不矛盾。

而据了解，除先期借用广汽乘用车产能生产外，Jeep品牌国产化甚至也将借用也将借用广汽乘用车渠道销售，直至克莱斯勒国产车独立销售渠道建设完成，在GS5上市后，广汽乘用车的渠道已经度过了最艰难时期。在广汽集团内部，广汽菲亚特、广汽三菱和广汽乘用车甚至可以共用一套售后服务体系。

而有消息称，克莱斯勒与广汽眼下已经商讨了一个大致的合资预案：一种是与广汽直接合资;一种是在广汽菲亚特合资体系内形成类似于神龙汽车公司的“一个合资公司、两个品牌商务部”的模式。现在国内的主流企业，一个公司，多个品牌的运作方式并不罕见，上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产都运作了两个以上的品牌。

初期为JEEP提供10万辆

中国的SUV市场仍然持续快速增长，在车市微增长的2012年，SUV在国内仍然实现了25.5%的增长。以雪佛兰科帕奇、别克昂科拉、福特翼虎为代表的车型在国内掀起了一股美系SUV风潮，专业SUV的代名词JEEP自然也不甘落后。

根据克莱斯勒公布的信息， 2012年，Jeep品牌在华销量同比增长117%，连续24个月实现同比增长，累计销量年销量达4万辆，并创自2000年以来的历史新高;中国已经成为Jeep品牌在北美之外的第一大市场，同时Jeep开是连续两年增长最快的主流国际品牌。2012年，Jeep车型销量再创历史新高：全新进口Jeep 大切诺基在华销量同比增长68%;Jeep 牧马人销量同比增长76%;Jeep 指南者和自由客的销量增幅则高达124%，是中国销量最大的进口紧凑型SUV。

根据广汽乘用车的规划，广汽乘用车有限公司第一工厂的一期产能为10万辆，，广汽乘用车一工厂二期2013年投产后，总产能将达到20万辆，2014年，第二工厂投产将达到40万辆产能。2015年，广汽乘用车的目标销量为30万辆，储备给JEEP品牌系列车型的产能有10万辆，预计到2014-2015年间，JEEP在华的销量也将达到10万辆规模。

事实上，广汽乘用车生产的传祺轿车和GS5SUV两款车型2012年年完成的销量仅为3.5万辆，2013年的销售计划为6.5万辆，离产能饱和还有很大空间。按照成倍速度成长，广汽乘用车也很难以达到40万辆。在广汽菲亚特、广汽三菱项目相继落户长沙后，日系车占大头的广汽集团和广州受到很大的冲击，如果JEEP能落户广州，对广汽集团和广州而言无疑是一大利好消息。按照20万元/辆的来计算，10万辆就是200亿元以上，相当于再造一个广汽乘用车了。

10万辆只是JEEP国产的起点，1月17日，菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内马尔乔内在一场媒体发布会上宣称：“我们预期(在中国)每年生产10万辆Jeep，并且可以倍增至20万辆。”同时其披露，生产工作可在18个月之内启动。