2012年，长安推出了几款重磅产品，其中逸动和CS35凭借动感靓丽且原创度很高的造型设计博得了国内众媒体的满堂彩。2013年初，长安再接再厉，推出品牌旗舰车型——睿骋。它是长安首款中型车，预售价格比长安目前在售的所有车型都高出一截。一下子推出跨越性这么大的产品，长安真的准备好了吗？
根据我们之前得到的消息，长安睿骋将于2013年3月21日上市，先期上市的3款车型全部搭载1.8T发动机，预售价格分别为低配13.54万、中配14.98万、高配16.98万，本次我们试驾的是高配车型。
● 外观：稳重、大气，但有模仿痕迹
睿骋的外观得分两方面说，一方面，它足够大气，足够稳重，另一方面，不得不说一些细节的设计元素上还是有比较明显的模仿痕迹。诚然，自主品牌从模仿、借鉴做起，再逐步创新，也不失为一种合理的发展策略，相信睿骋的潜在购买者不会太在意这些，毕竟它真的很耐看。
| 长安睿骋与主要竞争对手尺寸对比 单位：mm | ||||
| 车型 | 睿骋 | 传祺GA5 | 奔腾B90 | 帝豪EC8 |
| 长 | 4900 | 4800 | 4860 | 4905 |
| 宽 | 1860 | 1819 | 1812 | 1830 |
| 高 | 1500 | 1484 | 1472 | 1495 |
| 轴距 | 2810 | 2710 | 2780 | 2805 |
睿骋的身材在竞争对手中算是偏大的，长、宽、高分别为4900mm、1860mm、1500mm，轴距为2810mm。相比其主要竞争对手：广汽传祺GA5、奔腾B90、帝豪EC8，它的各项尺寸都比较突出，特别是较长的轴距将为提升车内乘坐空间带来帮助。
如果抛开模仿因素不说，睿骋的造型设计确实可使其称得上是自主品牌的又一款力作。前脸没有过多复杂的线条，一切从简。这样的设计也许不容易被人记住，但会让人一眼看去就觉得很高档。
高配车型标配氙灯和大灯清洗，其余车型为普通的卤素灯，由于没有见到低配车型，暂不确定是不是全系都会配备透镜。高配车型的灯光配置十分丰富，大灯高度自动调节、雾灯转向辅助和LED示宽灯悉数到场。值得一提的是，关乎主动安全性的前雾灯是全系标配，这样的灯光配置结构比较合理，可以接受。
高配车型带有两探头前泊车雷达，这是一项非常实用的配置。不过在传祺GA5、奔腾B90和帝豪EC8上，前雷达都已经被下配至中低配车型上，其中要数EC8最厚道，指导价10.98万的车型就已经有这项配置了。
后视镜的造型是典型的长安风格，线条动感流畅，并且集成了全系标配的LED转向灯，这也是时下比较流行的设计。同时，1.8T中高配车型的后视镜还带有电动折叠功能。
个人认为侧面是睿骋最耐看的角度，车窗占到的比例较小，这样一来车身就显得非常厚重，给人安全感。我们试驾的高配车型配备17寸铝合金轮毂，十辐轮毂的造型并不呆板，给睿骋带来一些活力。试驾车配备邓禄普SP SPORT 270轮胎，注重舒适、静音，尺寸215/55 R17，市场价在900-1000元左右/条，全系标配全尺寸备胎，确实是足够厚道的配置，这应该是同级别最贵的原厂胎了，并且厂方称睿骋全系都将配备这款轮胎。顺便提一下，高配车型还带有能实时监控四轮胎压值的胎压监测装置，很直观很实用。
尾部设计与前脸保持一致，同样突出厚重的感觉，从翼子板延伸至后备厢盖上的尾灯也是时下的流行元素。1.8T车型标配了4探头后泊车雷达，此外中高配车型还提供了倒车影像功能。倒车影像有三种模式可调，其中侧方位停车模式带有动态辅助线，很好用。
尾灯造型简约又不失动感，全系采用的LED光源可谓点睛之笔，开启后视觉效果不错，也算是一个小惊喜吧。睿骋的整体造型设计都突出“稳重”的思路，这也反映了它的市场定位，年龄偏大，购车目的以家用、商用为主的消费者将成为睿骋的主要消费人群。
长安睿骋的后备厢可以通过车内按钮和遥控钥匙开启，后备箱门上则没有开启开关。其容积为505L，属于正常水平，同级别中，奔腾B90为488L；传祺GA5为500L；帝豪EC8为504L。睿骋后备厢内部空间不算特别规整，后排座椅也不能放倒，不过后排座椅有通往后备厢的小门，方便拿取物品。上述几款车型中，只有奔腾B90的后排座椅可以放倒。
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