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汽车强国需要世界级的技术工人
相关专题：行业动态 发布时间：2013-03-15
新车导购：　与徐小平聊天，感觉像在阅读一本书。 　　徐小平是全国人大代表、上海大众发动机工厂设备维修科经理。趁他参加全国两会的机会，记者与他做了一个面访。

与徐小平聊天，感觉像在阅读一本书。

徐小平是全国人大代表、上海大众发动机工厂设备维修科经理。趁他参加全国两会的机会，记者与他做了一个面访。

如果不了解徐小平的职务，只听他的讲话，你会认为他是一位老师。在记者与他交流的1个半小时内，他讲的内容从技术工人的现状拓展到中国文学，又拓展到《易经》，甚至东方古典哲学，然后又拓展到对法院职能的评价。记者很惊奇，一个技术工人出身的领导居然能有这么广泛的涉猎。“中国现在的技术工人已经今非昔比，很多人不是低学位、低收入。徐小平在上海大众不是只有一个，而是有一批。中国的技术工人不是草包。要建设汽车强国，就要培养世界级的技术工人。”徐小平向记者强调。

工厂里的状元郎

1989年，上海大众在全市招收18个机械维修工，徐小平带着12年的钳工经验来到上海大众。当时的成绩是第四名。

刚到上海大众的时候，他发现这里到处用的都是德语，设备上都是德文，他一下被懵住了。他必须学会德文，因为他发现德国专家做事极为仔细，把很多常见问题都写在设备铭牌上；如果能看懂德文，维修就能少走很多弯路。

发动机是汽车的核心，徐小平所在发动机工厂内的生产设备都是国际一流产品，设备的使用、程序的修改都要经过德国人的同意。徐小平多次对设备的使用以及相关程序提出改进意见，以提高生产效率、降低废品概率，都被德国人拒绝。但不气馁的徐小平用事实证明了他的正确，让德国人刮目相看。此后的20多年时间里，徐小平一刻也没有放弃学习。“我有30多年工龄，但是学习的时间，我就有26年。现在我还在学习机电一体化的本科课程。”徐小平说。

据了解，徐小平在上海大众工作的这些年，通过学习，对一线工作中的很多项目做了创新，为上海大众节省成本超过1亿元。他被称为“知识型技术工人”，是“德语说得最好的上海汽车工人”，还拥有一套以自己名字命名的工作流程，被称做“徐小平工作法”。

工作中的求学者

徐小平学习的越多，在一线中的创新也就越多，头上的光环也越大。他获得过“中国突出贡献技师”、“上海市工业十大工人标兵”、“上海市十佳三学状元”、“上海市职业道德十佳标兵”、上海市劳动模范和全国劳动模范。

也许在他带领的上海大众发动机工厂的300多名员工中，他就是一位老师，但他始终把自己摆在一个学生的位置，50多岁的人，还在学习大学课程。正因为学的多，他在工作中发现的问题也多。徐小平告诉记者：“中国的技术工人与德国的技术工人有两点明显的差别。一是，德国工人的习惯是工作做到哪里，笔记就记到哪里。而中国工人没有这个习惯，因此经验很容易流失。二是，德国工人有相互交流的习惯，而中国工人很少，总是害怕技术和经验被别人学走、偷走。殊不知，设备一更换，原有的经验根本就派不上用场。”

“时代在变化，对人的需求也在发生变化。这种情况下，一个团体应该是群龙无首，但核心是一致的。每个人都是龙，在不同的时期发挥不同的作用。”徐小平说。

技能人才中的“请命者”

徐小平是幸运的，因为他的成长有上海大众这样一个有力的体制和环境保证他的空间。徐小平也坦承，中国缺少技术人才成长的氛围和体制，因此，第一次当选全国两会代表的他提交了一个关于“构筑技能人才高地，打造技能人才成长氛围体系”的建议。

徐小平说，中国从事技术工作的人越来越少，技术人员的社会地位低、收入低、学历低、成长空间小，流动性大；用人的企业多，培养人的企业少，中小民营企业表现得更为明显。“中国要发展实体经济，就要依靠大量的一线工人。企业要创新，也要依靠一线员工，因为一线才是创新的最大源泉。”徐小平说。

为此，徐小平建议，在技术人才的培养上，要加强校企合作的深度和广度。“我希望用5年的时间，通过提案，建立一整套技能人才培养的体系。”徐小平告诉记者。

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