道奇酷威给人的第一印象是霸气的外形和宽大的车身，不过在深入接触后你会发现，它并不是道奇圈养的公羊中好勇斗狠的那一群。它可能成不了《速度与激情5》中拉着金库满街跑的主角，但绝对是居家旅行的一把好手。
● 外观尺寸
目前市面上30万内的7座SUV本就不多，进口的就更是凤毛麟角。酷威无疑是其中最为个性的一款，相比主流的日韩系对手，它更加阳刚，品牌和进口的身份也更为吸引人。
酷威这个名字很唬人，和它的外形也算得上相配，但它可不是什么公路上的狠角色，带着家人享受生活才是它的正确用途。
引入国内的这款酷威和美国市场上的任何一车型款配置都不相同，它的配置水平和美国市场的顶配车型有一拼，不过动力、传动系统依然是2.4L前驱，算是为国人量身定做的高配置、低动力车型吧。
● 中控内饰
酷威的内饰相比老款有了质的提升，不仅设计更为时尚，在做工、用料和配置上也都有了大幅的提高。中控台全部采用软触感材料覆盖，各部件间的接缝处理得相当到位，配置上也不输同级别的日韩对手。
中控方面的亮点不少，以8.4英寸触摸屏为基础的全新多媒体系统与美版车型完全相同，应该是直接汉化的产品。采用原车多媒体系统的好处就是系统和车的匹配性很高，在屏幕上不仅可以操作音响和导航，甚至可以直接操作空调和座椅加热系统，这可比那些在国内港口临时装个中文机头的进口车要有诚意的多。
● 乘坐体验
酷威的第二排座椅拥有丰富的调节方式，这也让有限的空间可以更合理的被分配。这方面曾经领先的是精细的日本人，不过现在，美国人做得也一点不差。
酷威的潜在买家中，很多都是冲着它7座的实用性而来，下面我们就看看它是否能舒适的乘坐7名乘客。
空间体验基本令人满意，即便是前中后三排乘客的身高全部达到182cm，酷威也能通过座椅的移动，比较好的安排大家舒适的乘坐，而且后两排乘客的待遇也不算差，空调出风口、影音系统、储物格一样不少，即便是长途旅行也不会觉得煎熬。
● 储物空间
酷威的日常储物格设计非常丰富，且实用性都不错。四个门板均设有杯架和储物格，中央扶手箱两种开启方式也提高了日常使用的便利性。在副驾驶椅垫和第二排地板下，酷威还设计了隐藏的储物格，绝对可以满足家庭出游的储物需要。
后备厢在三种状态下拥有不同的表现，在第三排座椅打开的情况下，后排仅有340mm的深度，只能简单放几个背包；另外两种状态的储物能力都很出色，要载7人还是要装行李，这也是多数7座车型都面对的选择，好在这种情况并不常见。
● 总结：
总的来说，酷威的优势主要体现在它宽大灵活的7座空间和许多人性化的细节设计。但另一方面它在性能方面基本没有什么进步，甚至动力规格有所降低，令人欣慰的是新车的价格也比老款便宜了一些，对于不注重动力表现的消费者来说这是个划算的交易。
酷威 2013款 2.4L 两驱尊尚版
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厂商指导价 29.19万
目前它在市场中最大的竞争对手莫过于丰田汉兰达。相比竞争对手，酷威的优势在于丰富的储物空间和多变的座椅组合形式；而缺点首先是它作为进口车，性价比方面肯定不如国产的汉兰达，另外目前酷威上市的车型只有两款，消费者选择余地有限。
当然车型少也避免了出现选择障碍的可能，毫无疑问指导价27.49万的智尚版性价比更高，它比我们今天测试的这辆尊尚版只少了导航、DVD、内置硬盘和倒车影像等功能，其他各种座椅和储物功能以及安全配置都保留下来。如果你还觉得贵，那么不妨去看看另外一款叫做“菲亚特菲跃”的车型，其实就是换了标的酷威，配置有所简化，价格更低。
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