由于2月份正值春节长假，业内预计当月车市整体产销将有明显的下滑。日前，相关机构部门公布的数据验证了这一点，2月份产销量的环比、同比均出现不同程度的下滑。终端市场上，虽然3月份市场回升较慢，但是经销商对近期车市相对乐观，多数受访经销商认为，今年车市整体增长的态势不会改变，各个细分市场仍有不少机会。

春节长假影响销售

2月下旬农历正月十五前后，记者走访车市时发现仍有相当一部分4S店处于半休息状态，4S店方面解释是展厅客流量很少，因此趁这段时机休整或召开年会，终端的市场情况在2月份全国车市产销上也有明显的反映。

根据日前中国汽车工业协会(简称中汽协)发布的我国2月份汽车销售情况综述报告显示，今年2月汽车产销量同比、环比均有较大幅度下降。2月，汽车生产134.72万辆，环比下降31.42%，同比下降16.25%；销售135.46万辆，环比下降33.42%，同比下降13.56%。

中汽协表示，2013年2月，春节长假使得实际工作日只有17天，有效工作日比上月少5天，比上年同期少4天，同时一些企业延长假期，因此，当月汽车产销环比和同比均有所下降。另外，由于1月份市场冲量导致产销数据高企，2月份环比出现大幅下滑也在预料之中。

车市格局暂难改变

1- 2月，乘用车销量同比呈现较快增长，拉动了整个汽车市场的销量。其中，中国(自主)品牌乘用车累计市场份额有所提高，德系品牌增速更为明显，与上年同期相比，日系乘用车销量是唯一下降的，其它国外品牌则保持较快增长，其中德系、韩系和法系乘用车增长更为显著，日系艰难复苏、欧美系保持强势的市场格局暂难以改变。

在前两月，中国(自主)品牌表现稳步上扬。2月，中国(自主)品牌乘用车共销售47.80万辆，虽然环比下降36.04%，同比下降9.09%，但在1月份劲销的带动下，1-2月，中国品牌乘用车共销售122.53万辆，同比增长20 .81%，占乘用车销售总量的43 .18%，占有率较上年同期增长0 .46个百分点。市场分析认为，二、三、四线城市的消费需求在农历年底爆发，是中国(自主)品牌整体增长的主要原因。

与1月相比，日系品牌销量下降最为明显，与上年同期相比，日系降幅超过40 %，1- 2月，日系乘用车销量下滑17.1%，而德系、韩系和法系的销量增幅均超过30%。主流日系品牌日前公布的2月销售数据显示，丰田2月在中国市场销售约36300辆汽车，同比2012年2月的66800辆下跌45.7%。日产2月在华销售跌幅与丰田接近，达到46%。而本田和马自达同比跌幅为27.1%和24.7%。“国际政治环境的影响虽然有缓和，但是没有彻底消除，市场恢复还需要一些时间”，有日系品牌车商负责人表示。

与日系车2月的再度集体销量下滑形成对比的是，以大众、通用为代表的欧美系表现抢眼。国内2月份狭义乘用车生产商销量排行的前三名依旧被上海大众与上海通用、一汽大众夺得，上海大众依靠新朗逸(车型配置图片报价)、新桑塔纳(车型配置图片报价)等新车的热销，夺得销售头名。朗逸在1月份超5万辆创下单一车型纪录后势头不减，2月份实现单月销售34889辆，同比增长高达59%，终端市场的新朗逸订单排期平均在一个月左右，显示强劲的增长后劲。

S U V和豪车热度不减

受2月份市场整体下挫的影响，SU V细分市场也随之下滑，不过同比仍然处于增长态势。数据显示，2月份国内SU V销量为157830辆，环比下降34.44%，同比增长13.56%。1-2月份，国内SU V累计销售398555辆，同比增长仍超过50%，成各个细分市场中表现最强劲的一极。

从市场占有率来看，SU V是中国(自主)品牌的主战场，2月份市场占有率达到41.9%。排第二位的是韩系SU V，占有率达到18.3%。日系品牌SU V受市场波动相对较小，占有率略降至17.1%。

另一个表现一直不俗的豪华品牌也出现类似的局面，2月份，奥迪在华销量为30268辆，去年2月份销量为31352辆，同比下跌3.5%。今年1至2月，奥迪在华累计销量为67946辆，去年同期为58558辆，同比增长16.0%。

同一天，戴姆勒集团宣布今年旗下梅赛德斯-奔驰豪华品牌2月份在中国市场销售1.01万辆，同比大幅下挫47.2%。前两个月累计销量26829辆，较之去年同期的33668辆，同比下跌20.3%。相比之下，宝马在中国销量保持增长态势。2月份，宝马集团在中国大陆保持了增长态势，而多数其他车企由于季节因素出现下滑现象。与此同时，销量下滑导致了终端市场竞争加剧，最新调查数据显示，与去年11月相比，今年2月豪华车加价车型的比例下降了10%，有63%的被调查车型增加了优惠幅度或减少了加价幅度。中国进口汽车贸易有限公司的数据也显示，2月进口汽车市场平均优惠3.1万元，比1月大幅增加。

后市复苏信心较足

虽然2月份出现销量跳水，但得益于1月份的爆发式增长，今年前两个月汽车产销同比呈现较快增长。事实上，从1至2月的整体销售情况来看，今年汽车产销的开局确实良好，同比呈现较快增长，明显好于去年，其中乘用车增速高于行业平均水平，商用车的降幅也较去年同期有所减缓。根据中汽协的数据显示，今年1至2月，我国汽车产销量分别达到331.2万和338.9万辆，同比增长分别为14.1%和14.7%。

“预计3月份，市场将迎来一次汽车消费的小高峰。”全国乘用车联席会秘书长饶达分析认为，在今年两会期间出了不少振奋人心的信息，加上新一轮投资的启动，都在一定程度上增强了消费者的信心，促进车市发展。与此同时，由于4月初的清明节将免收高速公路通行费，这也将刺激3月下旬的汽车消费，一波小高峰或将如期而至。

据了解，由于2月的销售情况并不尽如人意，许多经销商的库存有所增加，而为了能尽快消除库存减轻压力，3月份不少经销商都将会采取促销措施。另一方面，由于3月份是汽车厂家冲击第一季度销售业绩的关键时间节点，很多品牌也会出台一些促销政策刺激消费。同时，3月份将会是一个新车上市的高峰期，这对于销量提升也将起到一定促进作用。

深圳本地经销商表示，综合前两个月汽车市场的销量累计数据，汽车市场已经开始呈现出回暖趋势，预计3月份市场将迎来一轮较高增长。中汽协常务副会长兼秘书长董扬则认为，2013年国产汽车产销增幅可望超过7%，全年产销数量将首次突破2000万辆大关。