许多中国人对北斗星都不陌生，它方方正正的外形让它在家用小车中显得特立独行，虽然历经几次改款，但其经典的造型却未曾有太多蜕变。而今天笔者试驾的X5是北斗星的最新款车型，它究竟有何变化呢？下面我们来进入正题。
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从外形来看，北斗星X5最大的变化就是用“昌”字标代替了消费者所熟知的“S”铃木标。这种变化是厂家战略的一种调整，也是迎合国家对自主研发重视的结果。实际上，北斗星X5是在铃木北斗星e+基础上改进而来的，北斗星X5的车长相比e+增加了214mm，轴距增长150mm，这也是X5最实在的变化-内部空间更大了。
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说到尺寸，北斗星X5的长和宽分别为3664mm和1610mm，虽然是一款A00级轿车，但X5的超高车顶设计让它拥有出色的车身高度，具体数值达到了1722mm，要知道体型更大的大众途观（一款城市SUV）高度才1685mm。
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有很多活生生的例子证明了经典车型要在外观上有所突破不是一件简单的事情。北斗星X5的大尺寸前灯与前款产品e+几乎完全相同，透镜灯组的加入为X5平添不少亮点。而黑塑防擦条、轮眉以及前后防蹭板，不仅能起到一定的防护作用，也在视觉上营造出流行的Cross风格。
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如果你熟悉老款北斗星e+，那么从侧面就能轻易把X5和e+区分开来，那加长的轴距显然用在了提升后备箱容积上了。C柱与D柱之间的后窗相比老款产品有明显加大。另外，我们发现后窗上还加入了隐形天线，这主要是为了提升调频收音效果而做的考虑。
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轮胎方面，X5采用的是佳通175/60 R14，这一配置在小车中算是比较厚道的。而备胎方面，则采用了较为陌生的山东成山轮胎，规格降为165/65 R13，轮毂也从铝合金材质缩减为钢圈，降低成本的意图明显。
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至于轮毂的选用上，北斗星X5体现出高低配置车型上的差异，笔者试驾的这款高配置X5采用的是单股五辐设计。而双股五辐铝合金轮毂是低配置版所装备，此次没有拍摄到。值得肯定的是X5采用四轮碟刹，相比小车常见的后轮鼓式刹车能提供更稳定的制动力。
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车尾的造型延续了此前经典的设计，只是刹车尾灯由老款的安置在保险杠两端上移至D柱上部，两段式设计有着不错的显示效果，当然，如果加入LED灯组就再好不过。尾门开启角度很大，搬放行李很容易，不容易碰到头。
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