合资自主品牌在国内经过一段时间的发展，目前凭借着较为成熟的技术、实惠的价格以及较好的售后服务赢得了不错的市场反应-其中宝骏630就是一款销售成绩不错的车型。上市以后经过1年多的摸爬滚打，单月销量已经能够超过5000辆。而随着时间的推移，宝骏630也迎来了一次小改款，本次改款主要围绕着外观内饰进行，动力系统方面依然沿用了老款车型的1.5L和1.8L发动机。
● 外观介绍
宝骏630的车身设计由泛亚汽车设计中心操刀，我个人感觉这是目前合资自主品牌里外观设计最成功的车型，甚至没有之一。没有山寨抄袭也没有标新立异，说不上有多漂亮，但中庸和谐的外观让人不太好找茬。
『1.8L车型前脸的镀铬条下放到了1.5L车型上』
而新款宝骏630的外观相比老款并没有什么大的变化，只是在老款基础上做了一些小改动，包括增加1.5L车型前脸的镀铬条，更换新设计的轮毂，将以前的霞光红和宝石蓝两种车身颜色改为了更鲜艳亮丽的珊瑚红和碧海蓝。虽然维持老款外观可能会让一些人失望，毕竟新款有个新外观是咱们的惯性思维，但考虑到宝骏630上市不到两年，本次推出的2013款只是一次年度小改款，所以外观没有出现革命性的改变也算情有可原。
轮胎尺寸以及品牌与老款相同，依然为玲珑提供的195/60 R15轮胎，但轮毂样式则发生了较大变化，相比老款那个平淡无奇的8辐轮毂，新款的这个轮毂虽然尺寸相同但造型上明显更加复杂且动感。
车尾造型与老款没有区别，而自动挡车型的车尾还标注上了醒目的6AT标志，在如今一些品牌的紧凑型轿车已经使用上7速DSG或者8AT的时代，可能一个6AT大家觉得并没有什么值得炫耀的。但对于一辆售价7、8万元的紧凑型轿车来说6AT也算是一项大卖点，因为目前还有很多在售车型依然坚持使用博物馆级别的4AT。
● 内饰介绍及体验
新款宝骏630的中控内饰布局与老款没有发生变化，唯一让人眼前一亮的就是其棕色内饰给人良好的视觉感受，但改款后的宝骏630与老款相同，整个中控部分依然全部使用了硬塑料。
对于家用车，储物空间的多少至关重要，宝骏630这点做得还是挺到位，车内特别是前排，各个储物空间设计合理。手机、钱包、票据都有各自的安身之所。
空间方面，宝骏630表现得比较不错，身高170cm的体验者无论在前排还是后排都能有一个比较舒适的乘坐空间，从我们本次测得的数据来看，即使身高超过180cm的乘客，坐在后排应该也不会有什么不适。
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