“多生孩子好打架”这话最能体现当年自主品牌创建多品牌战略的初衷。去年奇瑞裁撤瑞麒、威麟两个子品牌后，长城汽车在今年3月29日反其道而行之，正式发布哈弗品牌，至此该品牌从长城中独立。逆势而动的长城汽车为什么这样做？多品牌战略到底有什么优势？多生孩子真的好打架吗？本期我们一起看看自主品牌多品牌战略是福还是祸？
●长城汽车多品牌战略分析
在国内自主品牌中，采用多品牌战略最广的当属奇瑞和吉利。其中，吉利旗下有全球鹰、帝豪和英伦；奇瑞旗下有奇瑞、威麟、瑞麟、开瑞；而长城汽车也在近日开创了哈弗品牌。
【哈弗品牌LOGO】
逆势而上，哈弗品牌真的能行吗？
在大多数自主车企开始整合品牌和产品的时候，长城此次发布哈弗品牌算是逆势而动。独立后的哈弗品牌主打以H系列产品，而之前备受关注的M系将不再归属哈弗，与皮卡和轿车归入长城品牌。
【长城汽车董事长魏建军】
在新闻发布会后，长城汽车董事长魏建军声称，哈弗品牌的独立可以说在一定层面上是有内涵和需求的，其品牌路线非常清晰。哈弗品牌要做SUV全球前三的独立品牌。在发布会上，他提到一个词语，叫“品类品牌”。对于品类品牌来说，其主要的意义是哈弗品牌至此以后，将专注SUV车型，不会染指轿车、皮卡和跨界等车型。
由此可以看出，哈弗品牌未来将集中精力开发、制造SUV车型，集优势资源做大做强SUV。并且在两年内，哈弗品牌会布局H2至H9共8款车型。其中，H2车型将有望在上海车展中亮相，而H9车型将会在明年对外发布。
点评：集中优势资源做大做强SUV车型，确实是一种最有效、最快速的发展方式，但这种方式是否会使长城SUV以外的产品过于积弱，缺失平衡发展呢？
资源分流 长城品牌将如何发展？
在长城汽车哈弗品牌战略发布会上，所有人的眼观都聚焦在哈弗品牌上，但是对于长城品牌来说，没有多少人关注。资源分流带来的损失会让长城品牌何去何从？从“家中独子”变为“家中次子”，是否使长城品牌由此变的积弱？
在采访魏总的过程中，他谈的更多的是哈弗品牌，对于长城品牌似乎并没有用过多的语言去谈论，就连未来的新车计划都没有谈及。从产品规划上来看，长城品牌涵盖了皮卡、M系和轿车车型，似乎成为了“大杂铺”。而这个“大杂铺”里似乎没有几款比较畅销的车型。
【哈弗H8】
魏建军在接受采访时说：“长城汽车采用的是大平台战略，SUV、皮卡、轿车说白了在技术上、资源上包括思维和理念上都是共用的，所以我们研发这块不会分开，生产也不会分开。”但是要承认，长城未来所有车型的研发都将基于SUV车型为平台，而轿车、皮卡等车型将会成为该平台的“附庸品”。
【哈弗H2】
同时，未来哈弗品牌壮大后，势必会在消费者心中造成“唯哈弗论”，对于长城汽车而言，除了哈弗品牌，其他品牌车型很难在消费者心中树立良好的形象和口碑。这将会造成哈弗逐渐强大，长城逐渐变弱的情况。
点评：以目前长城汽车的实力要做到“两个拳头都要硬”的可能性有些不容乐观，但是否会采用先“富”带后“富”，先“富”如何带动后“富”长城并没有给出答案。
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