您当前位置： 汽车供求网 >> 商业资讯 > 详细信息
纸媒观点：出租车改革不止利润分配问题
相关专题：八卦花边 发布时间：2013-04-19
新车导购： 　实现司机利益的增加和企业经营的“微利”，不能只有指导意见。多少净利是“合理利润”？什么水平是“微利”？由谁说了算？这些问题不宜含糊。

实现司机利益的增加和企业经营的“微利”，不能只有指导意见。多少净利是“合理利润”？什么水平是“微利”？由谁说了算？这些问题不宜含糊。

北京市制定的《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》即将公布。日前，市交通委新闻发言人李晓松接受媒体采访，就部分措施细则进行详细解读，透露了将出租企业利润控制在“微利”范围内，利润测算后或压缩份儿钱、维护司机利益等重点内容。同时表示，放开出租车经营权存在经营风险，今后对于服务态度、经营管理水平差的企业将收回指标，用经营权改革督促企业完善服务。

不管是什么改革，都是对既有利益格局的调整。出租车改革也不例外。打车难之所以成为城市痼疾，一个重要原因就是，在既有利益分配格局中，企业所占比例过高，而出租车司机所占比例过低。

利益倒挂的结果，导致了出租车行业的种种行为异化。乘客固然因打车难抱怨连连，出租车司机也同样如此。在这个利益格局中，出租车行业链条终端最重要的两端，其实都是成本支付者，而难以实现理想的利益预期。这样的市场生态，自然不能说是健康的。

将出租企业利润控制在“微利”范围内，在核算合理利润后尽可能压缩份儿钱，是对出租车行业不合理的利益分配格局的应有调整。如果司机收益能够增加，那么不仅出租车司机的积极性会提高，从而增加有效供给，而不是挑时间工作，还会增加企业对司机的管理能力。一份司机没有利益预期的工作，即使企业实施最严厉的管理，其实也无济于事。道路上经常可见的公然拒载，已经表明这一点。

但是，实现司机利益的增加和企业经营的“微利”，不能只有指导意见。多少净利是“合理利润”？什么水平是“微利”？由谁说了算？这些问题不宜含糊。否则，利益分配的调整，很可能出现的情况是，乘客成本大大增加，司机收益小有增加，而企业溢出管理成本的超额利益仍照收不误。

此次出租车改革，还涉及了企业经营权的改革。尽管不会放开出租车经营权，公众对出租车公司专营权的质疑还会存在，毕竟触动到了出租车行业的核心层面。今后对于服务态度、经营管理水平差的企业将收回指标，同样需要建立相应程序，什么情况将勒令企业退出，应有清晰标准。否则，企业就不会感受到真正的“外压”，其固有的重收钱轻管理的运营惯性就仍然难改。

方向要明确，程序也要明确，这才会有实实在在的改革。还需提醒的是，不能忽视对乘客利益的平衡。否则，这场涉及公司、司机、乘客三方的综合改革，就可能简化为价格上涨，从而失去其本意。

  动态次数： 1932     来源: 车讯网
本文转载目的是让更多的网友分享该信息。该文中所有内容仅代表信息原创作者观点，不代表本网站平台的观点，所有内容仅供参考，部分图文视频来自网络，该文中所有图文、视频不作为商业用途，如本文无意中侵犯了某方知识产权，请告知我们删除处理。联系电话15313206870（微信）、为避免电话不通，请同一时间发送至523138820@qq.com邮箱，感谢您的配合和支持！
本文关键字：
生产厂家注册入口 买家车友注册入口 经销商/4S店注册入口
返回顶部

推荐车型

新车上市

法律声明： 一、本站的所有信息均来自第三方或网友发布，不作任何商业用途（除签约外），在网页上的所有信息本站不另作声明、也不作保证其内容的正确性或可靠性，网友在浏览时敬请自主识别把握，慎重对待，本站不负任何的经济纠纷责任和其他任何知识产权及肖像权属等责任； 二、如本站内有涉入不良信息、或者有侵权之类信息的，请及时与本站联系处理，本站在收到举报人有效证明证据后会及时删除或屏蔽处理。本站联系电话：0086-15313206870，或直接发至邮箱：523238820@qq.com，发送邮件后请电话本站补充落实，以免误时误事。本站举办单位：浙江水大科技有限公司真诚感谢您的关注，谢谢！

资讯排行

视觉焦点

转发分享得红包