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测试东风雪铁龙C4 L 1.6THP 入学考试
相关专题：试驾体验 发布时间：2013-04-27
新车导购：　多年以来，法国车在中国市场上一直处境尴尬。然而经过全面测试，C4 L表明它很有可能扭转这种局面

　　多年以来，法国车在中国市场上一直处境尴尬。然而经过全面测试，C4 L表明它很有可能扭转这种局面

车评测试评价

　　优点 造型和谐，空间宽敞，动力性强，减震舒适，行驶稳定，刹车可靠，配置较为丰富，保养间隔长

　　缺点 低速行驶不够平顺，后方视野有限，人机工程设计有待进一步提高

　　上市时间 已经上市

　　售价 12.39万?16.99万元

　　竞争车型 一汽-大众新速腾，长安福特新福克斯

　　中国市场分析 C4 L是紧凑级三厢轿车中的有力竞争者。随着1.8升车型的加入，今年它将大有作为。

叫好又叫座，大概是汽车厂家对一款车根本的期望。不过纵观法国厂家在中国的历史，够得上这个期望值的产品似乎还要追溯到20多年前的富康。在此之后，PSA集团在中国生产的产品大多碌碌无为，要么引进时已经落伍，要么本土化改造太过牵强——即使销量能够差强人意，但诸如“市场领导者”之类的耀眼光环却很少能够戴在它们的头上。

　　在车门前的THP标识表示它装备了1.6升THP发动机，C4 L在国产车型是第一款

这种状况现在很可能因为东风雪铁龙C4 L的到来而改变。从表面上看这辆轴距长达2.71米的紧凑级轿车堪称和谐优美的外观设计以及1.6升涡轮增压直喷发动机所代表的先进性就足以让它从初试中过关了。接着在复试中，需要考虑的是作为法国人传统强项的底盘性能。如果一切顺利，我们对它人机工程设计水平、制造工艺质量的检视将是最终考试内容。

　　C4 L采用米其林Primacy LC轮胎，出色的抓地力是良好行驶性能的保证

　　刹车系统坚实可靠，因此C4 L的刹车距离短，10次刹车测试之后完全没有热衰减

　　虽然只是简单的扭力梁式后悬挂，但是调校水平高，这是法国车的一贯特色

还是让我们从头开始吧。不会有人否认加长轴距几乎成了一款车型在中国畅销的灵丹妙药，其实PSA在中国也早有尝试，但凯旋那诡异的车身比例几乎成为了人们的笑柄。几年之后，相同的车身形式、近似的平台，C4 L的加长设计则已经成熟许多，它的车身前后风格一致、线条丰富而不显繁琐，各部分比例协调，惟独后门车窗的折角有些突兀的感觉，但无伤大雅。

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