网易汽车5月6日报道 对于汽车设计者来说,设计一款没有B柱的车型是他们长久以来的梦想,只要看看各大车展上那些光彩照人的概念车几乎无一例外都是无B柱车型就可以想象得出来无B柱车是多么受设计师青睐。

海外试驾2013款福特B-Max

此次我有幸在德国试驾的2013款福特B-Max就是这样一款市面上罕见的无B柱车型，这也是最令我惊讶的地方之一。它拥有开阔视野，宽敞的内部空间，时尚，顺滑的造型以及便利的对开门设计。

海外试驾2013款福特B-Max

外观篇

内饰篇

来到车内，2013款福特B-Max的内饰并没有带给我们太多惊喜，依然延续着福特家族硬朗、直接的设计理念，虽然看起来质感有些粗糙，但在实际使用中，无数消费者都感受到福特汽车的品质和较高的耐用度。

海外试驾2013款福特B-Max

中控台被饰以大面积的钢琴漆装饰，与索尼合作的音响系统为我们带来一场细腻优美的听觉盛宴。音响的操作按键也采用了浅色与镀金属色的搭配，不禁让人想起了儿时的SONY随身听。音响控制区上方还整合了一小块液晶显示屏，操作简便，反应速度也挺快。

海外试驾2013款福特B-Max

对于一款轴距不到2.5米的小车，要做出MPV的感觉并不容易，设计师大胆的采用“无B柱”对开门设计则一下子释放了B-Max的内部空间。出于安全的考虑，福特工程师并不是将B柱取消,而是将其与车门集成在一起。

海外试驾2013款福特B-Max

设计者非常明智的在车门上采用了与车身结构相同的高强度钢材,从而使车身侧面抗扭刚性超过嘉年华掀背车。车门洞口周围采用超高强度硼钢包边，而车门框进行了强化处理，这两项新的处理增加了撞击吸能特性。利用独特的撞击连接装置，坚固的门闩锁止机械结构可以牢固的锁住车门的顶部和底部，同时也可以更好的抵御侧面撞击。福特对于B-Max获得欧洲NCAP撞击测试五颗星评级信心满满。

海外试驾2013款福特B-Max

2013款福特B-Max的第二排座椅可以4/6分式放倒，由于头部空间宽裕，座椅放倒真的让我找到一些MPV的感觉，特别是当你和家人在郊外度假，再把对开车门敞开之后。

海外试驾2013款福特B-Max

作为B-Max Titanium顶级款，它的海外售价达到了福克斯中级车型水平，内饰整体质量可媲美中级车，且实用功能同样出众。虽然该车是在福特罗马尼亚Craiova新工厂生产的，但在行驶时风噪和路噪很低，滑动式车门很轻，关闭后与车身贴合得很紧密。  

2013款福特B-Max的设计由位于英格兰邓顿（Dunton）的福特欧洲设计小组实施，设计者认为，这种设计可以使乘客上下车和存取行李更便利，为了最大限度提升便利性，取消B柱的同时还采用了左右两侧滑动式后门。不过为此付出的代价是车重和成本的增加以及更复杂的结构，但对于MPV车方正的造型并无影响。

海外试驾2013款福特B-Max

2013款福特B-Max采用福特家族式“X”前脸设计，上扬的大灯、夸张的进气格栅给人带来时尚而锋利的视觉效果，引擎盖上隆起的线条让这款小MPV显得毫不笨拙，大倾斜角的前风挡是带来良好视野的先决条件。

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2013款福特B-Max的车身长度约合4077毫米，但轴距与嘉年华一样，同为2489毫米。时尚的五门掀背车设计让它看上去像一辆介于动感的嘉年华和高大的福克斯掀背车之间的紧凑型MPV车型。虽然从车身尺寸看，似乎并不属于任何一个种类的车型，但它有自己独特的卖点，那就是两侧车门之间的高度约合1499毫米，为宽敞的头部空间提供保证，这样的而设计在同级车型中并不多见。

海外试驾2013款福特B-Max

双滑动式车门使任何年龄段的乘客上下车都更为便利，同时前排副驾驶座椅和后排椅背都可以放平，可以放置最大2286毫米的物品。包括自行车和其他一些体积庞大的物品都可以通过滑动式车门放入车内。

操控篇

B-Max可提供六种引擎，我这次试驾的车型搭载的是一台功率118马力,扭矩201牛米的高调版1.0升EcoBoost涡轮增压引擎。这台高科技三缸引擎还应用于欧版福克斯上。搭载该引擎的B-Max性能优异，动力强劲，0-100公里/小时加速时间为10秒左右。

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由于该车配备的是五速手动变速器，而非选装的六速双离合器变速器，车重约合1362公斤，（甚至超过了配备六速自动变速器的福克斯），因此燃油经济性不是非常理想。

根据美国环保署（EPA）提供的数据，城市道路油耗约合7.35升/100公里,高速行驶油耗为5.74升/100公里。另外还有一台99马力/170牛米的低调版1.0T引擎以及1.4升、1.6升四缸汽油引擎，欧洲还备有1.5升和1.6升的柴油机引擎。

海外试驾2013款福特B-Max

相对于更大的C-Max和S-Max,福特工程师利用这款小型B-Max告诉人们,他们可以将大型车所具备的驾驶乐趣移植到以功能性和实用性为主要卖点的小型MPV上。虽然该车驾驶席座位更高，它的操控感丝毫没有受到影响。

海外试驾2013款福特B-Max

B-max的弹簧和减震都调校得恰到好处，在正常行驶时，这种感觉就像是在驾驶一辆普通的小型轿车，确切的说应该是运动型轿车，特别是我这次试驾的搭载1.0T三缸引擎的车型。该车配备的电子助力转向可以根据车速的不同调整转向力度，整体感觉与最新款福克斯相同，回馈性很好。

海外试驾2013款福特B-Max

对于这么一款车身较高的车型，B-max在高速行驶时的车身稳定性控制得不错，行驶感觉也很舒适，在巴伐利亚偏僻的小路上行驶平顺，平衡性很好。车辆加速时，车载的各种电子设备开始发挥作用，扭矩矢量控制系统可以及时纠正转向不足，防止推头。

海外试驾2013款福特B-Max

总结

尽管福特总裁穆拉利宣称福特在全球销售的车型都秉承“一个福特”（One Ford）理念，但B-Max显然还不能算是一款全球化产品。目前在美国，紧凑车型虽然开始受到关注，但B-max所针对的住在郊区，已婚并有孩子的中产阶级家庭对这类车的兴趣似乎还不够大。一旦美国市场出现积极的变化，福特将随时准备将这辆无B柱的小型MPV推向更广泛的欧美甚至亚洲市场。