车市持续疲软，价格促销触底，经销商割肉换销量，在新车利薄甚至无利的情况下，售后服务将是经销商赖以生存的关键所在。
业内专家指出，随着新车利润越来越薄，4S店投资回报周期也会越来越长，实现经销商从产品销售商向服务提供商的转变，将是未来经销商转型的必经之路。在转型过程中，经销商更需要注重对消费者的引导，培养消费者从购买产品到购买服务的意识转变。
车市促销：“卖得多亏得多”
五一小黄金周，全国各地以促销为主的小型车展遍地开花，仅仅在广州地区，从4月28日到5月5日，就有三场车展连轴转。“广汽丰田2013款凯美瑞特惠2万元”、“一汽丰田五全系现车77折起”……车展现场，优惠促销传单争先恐后塞到观展人手中，各个展台更是卯足了劲制造噱头吸引人群，“有奖问答”、“凭门票抽奖”、“模特表演”等活动接力上演，将现场气氛渲染得热闹非凡。
“这个优惠只有车展期间才有，过期不候”或“限量优惠/限量供应，手快有手慢无”，车展现场，不少参展4S店工作人员都以此来游说犹豫不决的意向客户尽快下订。据悉，不少车型平时的促销力度已接近价格红线，那么车展上平白多出的优惠是从哪里来的？“不外乎这几种方式，第一是忍痛割肉，主打车型、竞争激烈的车型优惠再加大一点；第二是将平时的优惠重新包装一下，改头换面再推出来。还有一些经销商将低配车型加装配置，改成车展特供版本，腾出价格空间来促销。”一位业内人士透露。
“今年来销售情况很一般，前三个月略有回升，但是4月份非常差，希望这次车展能冲一下销量。”一家日系品牌车的销售人员告诉记者，五一车展期间，该店不仅三场车展都参加了，并且优惠力度更大，在原有优惠基础上增加了三、四千元，“平时每台车都是亏损两千元左右在卖，现在真的是割肉换销量。”
“卖得越多，亏得越多”，这种情况不仅仅存在于日系品牌，甚至豪华品牌也开始加入“赔本赚吆喝”的队伍。此前媒体披露，一向是豪华品牌福地的杭州地区，今年已有八成豪华品牌经销商处于亏损状态。某4S店相关人士无奈表示，新车销量不上去，一方面给经销店造成庞大的库存压力，另外一方面，客户保有量新鲜血液输入不够，也会影响售后市场的稳定。“现在的问题不是说经销商是不是依赖新车销售赚钱，而是现在绝大部分经销商都是在亏本卖车，因为如果没有销售部分的带动，其他都是空谈。”
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