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测试帕萨特1.8T御尊版 中级车标杆之作
相关专题：试驾体验 发布时间：2013-06-01
新车导购： 曾几何时，老款帕萨特B5在国内的中级车市场表现堪称非常出色，几乎是横扫同级对手，成为大街小巷上公务用车的代名词。而在今天波橘云诡的中级车市场，换代后的风云车也展现出了不凡的统治力，成为销量排行榜的常客。

曾几何时，老款帕萨特B5在国内的中级车市场表现堪称非常出色，几乎是横扫同级对手，成为大街小巷上公务用车的代名词。而在今天波橘云诡的中级车市场，换代后的风云车也展现出了不凡的统治力，成为销量排行榜的常客。

大众 帕萨特

大众 帕萨特

本期拆车坊选择了这辆常青树作为拆解车型之一，这一代的帕萨特是其第七代（B7）车型，其原型是美版的NMS车型，由大众集团旗下的PQ46平台打造，是一汽-大众国产的迈腾的兄弟车型。

大众 帕萨特

我们选择的测试车型则是帕萨特1.8TSI DSG御尊版，售价为23.98万元，这款车作为1.8T车型的中配版本，还是具备许多实用的配置的，包括了氙气大灯，自动空调以及倒车影像功能，实用性较强。

大众 帕萨特

这台1.8T发动机相信我们已经非常熟悉了，其最大功率为118kW，最大扭矩则是250Nm，从今天来看，这台曾经十分辉煌的发动机在账面数据上已经不是那么显眼了，如果再不进行换代或是技术更新的话，就要被许多自主品牌赶超了。

大众 帕萨特

变速箱方面，这台帕萨特则采用了7速干式双离合变速箱，其工作的稳定性让人有点不是那么放心，不过在传动效率和换挡速度方面还是要领先于普通变速箱不少的。

大众 帕萨特

轮胎采用了米其林的PrimacyLC系列，尺寸则是215/55R17，作为一款并不是非常强调性能的中级车来说，定位已经是相当高端了。

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