几个月前V60的上市开启了沃尔沃在中国市场V系列车型的篇章，对于一个全新车系人们或许要问，V到底代表什么？而通过此次V40的试驾，我已经找到了答案，V并不像沃尔沃代表轿车的S和代表SUV的XC系列那样分门别类，V更多指的是能带给消费者一种乐趣，这种乐趣是在驾车时感觉到的，当然它也是人们快乐生活的载体。

经过了一个多小时的飞行，我来到了韩国南部，被誉为世界七大自然奇观之一的济州岛。暂别了城市的喧嚣，远离了雾霾的笼罩，我的心态已调整至最佳状态。迎接我的是沃尔沃V40，一款充满活力，传递正能量的车型，它好似天生具备一种年轻的心态，吸引着那些追求品质生活的人们。

全新沃尔沃V40

年轻气盛的造型

V40依旧很沃尔沃，北欧简约风格是其设计主旋律，但是在一些细节上的雕琢突显出它的与众不同，V40的整体感觉更加前倾，这很大程度上来源于它向前延伸的格栅，再加上发动机舱盖上向前收拢的线条，更彰显其动感身姿。整个车身看上去有被压缩的感觉，但并没有什么不和谐的地方。而车身尾部则是沃尔沃经典的设计，羽翼造型的车后小窗与L形尾灯连接得浑然天成。

全新沃尔沃V40

环保的车厢

撇开内饰的布局和配置，先来说说沃尔沃秉承的环保理念，虽然试驾车型为行驶里程不到100km的新车，但在车内丝毫没有异味，根据一份报告显示，诸如甲醛甲苯之类的有害物质在V40的车内根本检测不到，而其它有害物质也大大低于国家标准。

与年轻气盛的外观相配合，V40的车身内部也充满了时尚、年轻的元素。悬浮式中控台成为了沃尔沃的标志，半透明的变速器档把设计也非常前卫。而在仪表盘上，设计师也下足了功夫，其兼具了科技感与实用性，用户可以选择3种不同个性主题的数字仪表盘，琥珀色优雅主题营造出平静的气氛，绿色的环保主题让人联想到节能减排，红色的运动主题展现的是动感的氛围，遗憾的是主题的不同并不会对驾驶感受起到什么影响，不过在仪表盘上设置了动力槽，它能直观显示发动机的工作状态。

在配置方面，最吸引人的莫过于头顶的全景天窗，对于一辆紧凑型车而言在同级别中拥有一定优势。此外，座椅的包裹性也不错，尤其是头枕的承托力更是恰到好处，北欧人对于人体工程学的造诣沿袭到了V40的座椅之上。

全新沃尔沃V40

重回5缸时代

随着吉利收购沃尔沃时间的推移，沃尔沃的技术研发变得越来越“自主”，V40将搭载全新的T5发动机，这款发动机并不是S60和XC60所搭载的具有“福特背景”的4缸T5发动机，而是沃尔沃自主研发的排量为2.0L的5缸涡轮增压发动机。在变速器方面，V40也放弃了双离合，改用了6档Powershift手自一体变速器。这款T5发动机的最大功率为157kW/6000r/min，最大扭矩为300Nm/2700-5000r/min，虽然数据上比不上4缸T5，但是5缸发动机的平顺性还是不错的。在山路行驶时，由于发动机的扭矩爆发点较晚，总觉得踩下油门踏板后，动力的反馈不是很及时，不过，在给出一脚地板油后，变速器会根据你的意愿及时降档，虽然从转速指针看降档的速度不及双离合，但是这套自动变速器的顿挫感微乎其微。如果你对这种驾驶状态还不太满意的话，你可以将变速器切入S模式，这时变速器换档逻辑的改变使发动机的转速始终保持在高位，3000r/min后的发动机动力响应积极许多。

欧系车硬朗的悬架调校在V40之上也得以完全体现，在崎岖的山路上，它能够为驾驶者带来足够的驾驶信心，紧凑的车身能使你的驾驶变得很自在。充满乐趣的驾驶在V40之上也得以体现。

全新沃尔沃V40

不仅是车内安全

每次在撰写沃尔沃的试车报告时都不得不提它的安全，这次V40的试驾也不能例外，因为这些安全配备确实能为驾乘者甚至是行人带来安全保障，高配的V40中装备了行人安全气囊技术。在行驶过程中，若与行人发生了不可避免的碰撞事故，行人安全气囊将会最大程度地减轻事故损伤。车身前部的传感器可探测到车与行人间的任何碰撞，随后触发装置释放发动机罩铰链，并在气囊的作用下提升发动机罩。利用充气气囊的缓冲效应有效降低行人头部撞击挡风玻璃所造成的伤害。此外，V40还装备了众多主动安全系统，比如在紧急情况的制动，当两车之间车速差在35km/h以内时，该系统能够探测到前方车辆，在报警的同时进行自动刹车，以避免交通事故的发生。另外，全新沃尔沃V40还一如既往地配备了盲点信息系统(BLIS)、带排队功能的自适应巡航系统、驾驶员警告系统以及SENSUS多媒体信息交互系统，并配备了包括膝盖安全气囊在内的全套的防撞安全装置。

编辑观点

对于那些追求生活品质的年轻人来说，他们并不会盲目追求大空间和全尺寸，而V40就是一款比较合适的车型，时尚动感的造型符合他们的品味。V40的动力虽谈不上强劲但完全够用，如果在配置选择上丰富一些，定价亲民，V40一定能在紧凑型豪华车市场中占得一席之地。