自从大众与斯柯达结合以来，两个品牌的产品或多或少的出现同质化的现象。本文试驾的这款Yeti是斯柯达的首款SUV产品，看似陌生，实则它与大众途观出自相同的PQ35平台，动力、底盘包括许多配件都与后者共享。只是由于产品定位的关系，它的尺寸要比途观略小，可以说yeti是途观的“小表弟”。而这款小型SUV目前已经以进口车身份登陆国内，究竟这款车有何特点，下面我们就来详细了解一下。
斯柯达Yeti的外形设计个性张扬，最明显的就是硕大的圆形雾灯被安放在进气格栅两侧最显眼的位置上，很容易让人联想到老款Jeep车型的硬汉气质。
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进气格栅则延续了斯柯达家族瀑布式格栅排列，没有加入镀铬元素，想必和Yeti贴近家用的定位有关。
Yeti的前大灯采用了透镜灯组，而且日间行车灯，氙气灯源以及大灯清洗功能都可以在高配版车型上找到。如果Yeti能加入类似昊锐的转向照明功能就更好了。
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Yeti的车身侧面以直线条为主，前风挡到车顶的过渡有些突兀，尾部更是显得方方正正，就像蛋糕用刀切过一样。
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相比车头的个性化，Yeti的尾部设计就比较简洁流畅。C形刹车灯可以在斯柯达全系车型上看到，四个泊车探头均匀分布在黑塑保险杠上。车底还加入了银色防护板，层次感很强。
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Yeti用两种不同款式的轮毂来区别两款不同的车型。而轮胎的配备上，两款车型没有显示出区别，具体规格均为225/50 R17，比较偏运动性一些。备胎方面则没有做到全尺寸装备，195/50 R16的备胎注定只能临时顶替。
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出于提升车辆通过性的考虑，Yeti的悬挂行程调试的比较长，不过在高速行驶时，Yeti的稳定性还是值得肯定的，详细情况下文会有介绍。
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车顶是Yeti的一大亮点，除了配备行李架之外，它标配的全景天窗实用性很强，不仅尺寸非常大以至于18mm焦距的镜头不能轻易收入，前段还可以全部开启。
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