在刚刚过去的《拆车坊》第十七期栏目中，为了满足车讯网用户们的需要，我们首次在大众帕萨特与斯柯达昊锐两个合资品牌产品的对决中加入了身为自主品牌的长安新车睿骋。今天在我们最新一期的栏目中也是如此，接下来将为大家奉上同样定位于中级车的合资品牌东风标致508、雪铁龙C5，以及身为自主品牌的帝豪EC8.
让我们首先从动力系统说起，这期《拆车坊》栏目的三款车均搭载了2.0升直列四缸自然吸气发动机。毫无疑问，这样的选择对于身为中级车的这三个选手而言，只是能满足消费者的日常使用需求罢了，如果想从它们身上找到点激情的话，显然是不合适的。
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| 配置|报价|图片|论坛|视频标致508指导价16.97-22.97万 |
通过各自的参数我们可以看到，标致508和雪铁龙C5两个法国兄弟所采用的发动机最大功率和峰值扭矩是完全一样，它们分别是108千瓦和200牛·米，毕竟二者均出自同一个平台，所以共享动力系统也是一件很正常的事，这样的账面参数在合资品牌产品中也算是不错的。
接下来让我们看看帝豪EC8的发动机账面参数，其最大功率是104千瓦，峰值扭矩是178牛·米，所以仅通过这点，大家就可以直观的看到，吉利的这辆中级车在动力表现方面上还是稍逊一筹。不过值得肯定的是，从中我们也能看到，起码在明面的东西上，以吉利、奇瑞为首的自主品牌产品一直没有放弃追求进步的势头。
标致508（左）和雪铁龙C5使用了相同的6挡自动变速器
然后看看这三款车的变速器，首先是PSA集团旗下的两款产品标致508和雪铁龙C5，二者都采用了时下主流的6挡自动变速器，这是目前大部分主流品牌中级车的选择，先不提日常使用中的平顺性和换挡速度表现如何，起码这个东西不会令消费者在心理上感觉到落伍。
帝豪EC8的自动变速器来自已经被吉利收购的澳大利亚DSI公司
那么我们的自主品牌产品帝豪EC8用的是什么呢？我可以肯定的告诉你，一点都不落伍，同样是6挡自动变速器。相信这样的搭配对于广大潜在消费者而言与上面的两个法国选手一样，起码在心里面不会觉得有什么不爽的地方。
接下来要比拼的硬件是悬挂系统，在这方面三者都是采用了各大品牌目前惯用的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂，三者之间的差别则主要体现在各自的调教方面。
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