据广汽三菱官方透露，国产版三菱劲炫ASX将于广州车展上市，现已开始接受预订；国产版车型的预售价格区间从依靠进口供货时就已较合资品牌同级车型更具优势的19.8-25.5万，进一步调整至让人心动的13.5-23万；尤其是仅13.5万的入门预售价格，以紧凑SUV的车型分级来看，甚至已经下探到了自主品牌的高度，不可谓不吸引。而在本文中，笔者将与大家一起全面分析国产版劲炫ASX的竞争力，看它是否真有“上劈合资，下斩自主”的潜质。
● 空间表现中等偏下，外观设计基本不变
劲炫是基于三菱GS平台打造的车型，而GS平台在尺寸上“能屈能伸”的能力可以说是超乎想象。从紧凑级轿车三菱Lancer（也就是国内版的翼神，也包括神器Lancer Evolution），到劲炫ASX以及它的两位“异国兄弟”雪铁龙C4 Aircross/标致4008，再到体形大了一圈的欧蓝德，然后是美式硬货道奇酷博，归究起来全都是在平台上有血缘关系的车型。
与劲炫同平台车型一览
然而，很可惜劲炫ASX是属于GS平台上SUV作品中体形最小的一款，其三围分别为4295/1770/1615mm，如果硬以车身尺寸论长短的话，除高度外它甚至比不上主流紧凑级轿车，这造很大程度上制约了它内部空间的表现。另外，与很多合资品牌的做法有所区别，国产后的三菱劲炫的车身长度并未被加长，轴距依旧为2670mm，在与上海大众途观、东风本田CR-V、东风日产逍客这三款主要竞争车的对比中自然显现不出优势。
| 国产三菱劲炫/竞争车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 三菱劲炫 | 日产逍客 | 大众途观 | 本田CRV |
| 长（mm） | 4295 | 4315 | 4525 | 4550 |
| 宽（mm） | 1770 | 1783 | 1809 | 1820 |
| 高（mm） | 1625 | 1606 | 1665 | 1685 |
| 轴距（mm） | 2670 | 2630 | 2684 | 2620 |
此外，三菱劲炫的车型偏重运动感，车身设计方面以体现动感为主，并没有为内部空间作出多少优化，因此其长度与宽度都是四款车型中最小的，甚至连有“向下越级”之嫌的逍客都比它略胜一筹。
至于外观设计方面，国产版劲炫依旧采用源自第十代Evo，以鲨式前脸为代表的跑车化设计风格，外观上与进口版车型保持了高度的一致性，仅仅是一些细节之处有所不同。这极其犀利的外观，相信能让不少年轻消费者位置倾倒
与之相比，其他三款竞争车型的设计就略显特色不足了：
值得注意的是，进口劲炫之上特有的“MASTER”树脂叶子板/前后杠在国产版车型上将得到保留；据悉，采用此种材质打造的叶子板/前后杠将在碰撞发生时更好地保护行人，能在相关条例欠奉的国内保持这一配置，广汽三菱也算是厚道。另外，相信诸如ASC主动稳定控制系统、HSA斜坡起步辅助系统、前排正面双安全气囊、侧安全气帘、驾驶员膝部气囊、自动氙气大灯、倒车雷达等配置都会在国产ASX劲炫上出现，不过相信全系标配的可能性较小。
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