在许多汽车爱好者的心目中，前置引擎后轮驱动的汽车才是真正的驾控王者。出于成本考虑，目前主流的车型都采用前置引擎前轮驱动布置，而在实际驾控表现来看，毫无疑问后驱车的表现是要优于前驱车的。不过也正是因为成本原因，目前市场上的后驱车并不便宜，许多采用前置后驱布局的车型都是高端车。本文旨在为消费者介绍入门价格最低的四款前置后驱布局的车型。

丰田锐志2.5S风度菁华版

相信说起后驱者，很多网友第一时间想起的就是丰田锐志。而实际上丰田锐志也是目前国内价格最低的前置后驱家用轿车了，所以从性价比来考虑，丰田锐志自然就放在第一位了。

丰田锐志价格最低的车型是2.5S风度菁华版，指导价为20.98万。目前广州地区最大现金优惠达1.2万元，净车价已低于20万元大关，是入手门槛最低的一款后驱车了。此外丰田锐志全系还有许多型号可以选择，目前都有超过1万元的现金优惠。丰田锐志广州地区近期行情请参考下表： 

小结：锐志采用的是与皇冠甚至雷克萨斯GS同平台的前置后驱车型。轴距上和雷克萨斯GS同样是2850mm，轴距上来说在B级车中优势明显，同时车型级别上肯定要比同品牌的凯美瑞更高。不过因为车轮在布局上要照顾前后配重，同时驱动轴需要占据车内一部分空间，所以锐志的实际空间表现并没有轴距的长度那样出色，所以总的来说锐志还是一款为了运动牺牲了一定舒适性的B级车。另外，锐志所搭载的2.5升V6发动机的动力表现比目前主流的2.4升自然吸气发动机要强不少，因此锐志的性能表现是可圈可点的。想用不到20万的价格买一台后轮驱动的运动型家用车，锐志基本上是唯一选择。

宝马120i AT

宝马可以说是后驱王道教义的教主了。坚持操控至上原则的宝马车大部分都采用前置后驱布局，不是后驱的宝马也肯定是四驱而不是前驱。可以说很大一部分宝马车迷热衷于宝马车的原因就是因为宝马对后驱的执着。尽管有消息说宝马将来也将屈服于市场而生产前轮驱动车，但在这成为既定事实之前，宝马依然是坚定的后驱教主。宝马120i尽管是目前最小的宝马车，但它依然拥有宝马优秀的后驱以及50：50均匀的前后配重分布基因。因此尽管这是最小的宝马，但依然有实力满足后驱控们对操控的需求。

推荐宝马120i AT的另一个重要原因在于目前该款车型的降价幅度相当给力，大约有8万左右。如此大幅度的降价后，宝马120i AT的价格已经接近20万，考虑到宝马的豪华品牌效应，这款全进口豪华后驱A级车的价格可以说比较实在了。以下是宝马120i AT广州地区近期行情： 

小结：如果和锐志对比的话，宝马120i AT在空间上和动力总成上要逊色一些，毕竟宝马120i AT只是一台A级车。但是宝马的操控调教要更比丰田车更为精湛一些，而且宝马所拥有的绝对品牌优势也是丰田所不及的。动力方面，尽管2.0升的排量不大，不过宝马的调校功底不错，115kW的最大功率和200N.m的扭矩在同排量发动机中都是顶尖水平，而且得益于较轻的车重，120i AT还是拥有一点驾驶激情的。宝马120i AT在价格上和锐志基本位于一个水平上，选择120i AT的消费者肯定是看中了宝马的品牌价值和操控性。

雷克萨斯IS250 精英版

单纯说雷克萨斯这个品牌而不考虑它的母品牌丰田的话，它和宝马一样也相当热衷于打造后驱车型。而目前国内能买到最便宜的雷克萨斯IS250就是一款前置后驱车型。实际上雷克萨斯IS系列的平台也和锐志、GS和皇冠相同，但可以说IS系列是这几款车中最注重于运动性的一款，从其轴距压缩到2730mm这点就可以看出来了。

前两个月上市的雷克萨斯IS250 精英版售价进一步下调到了34.5万元，降低了雷克萨斯IS250的入手门槛。此外，雷克萨斯IS250目前也有1.5万元左右的现金优惠。在豪华品牌车型中这个价格还算合理，相比同级的进口宝马325i价格上还是有一定优势的。以下是雷克萨斯IS250全系车型广州地区近期行情：

小结：雷克萨斯IS即是一款入门级的豪华车，同时也是一款运动车。丰田打造这款车的目标就是为了运动。所以它的后排空间恐怕比锐志还要更小，但是整车的配重更为出色，采用的发动机是拥有直喷技术的2.5升V6发动机，在参数上更胜锐志的那台2.5升V6发动机。IS最为自豪的恐怕是其0.28的风阻系数，比许多竞争对手都要优秀，这要归功于IS平整的底盘，减小了汽车底部的乱流。不过雷克萨斯IS250的入手门槛也要远高于前两台车型，但与同级别的豪华入门运动型B级车比的话，30万出头的雷克萨斯IS250精英版似乎还是具有一定的性价比。更何况，这款车还享有其它豪华车所没有的四年或十万公里免费保修及保养。

英菲尼迪G25豪华运动版

技术的日产用英菲尼迪品牌来打入中国的豪华市场，与雷克萨斯和讴歌这两个日系品牌有所不同，英菲尼迪的定价策略似乎要聪明一些。比如英菲尼迪G37的性价比就相当突出，可以说在同价位的豪华品牌中是性能王者。英菲尼迪G25可以说是英菲尼迪为降低G系列的入手门槛而推出的车型。尽管排量降低了1.2升，不过G25依然拥有相当优秀的驾驶性能。

目前英菲尼迪G25运动版基本无货，经销商主推的还是豪华运动版。G25豪华运动版目前可免上牌费和送购置税，编辑算了一下，进口车上牌费为3000元，而G25的购置税34017元，加起来一共为消费者节省了约3.7万元。英菲尼迪G25豪华运动版广州地区近期行情如下：  

小结：这里介绍的四款车型中，有三款采用了2.5升V6发动机，而动力最强的毫无疑问是英菲尼迪G25的这款VQ25HR发动机，其173kW的最大功率是许多3.0升排量的发动机都难以达到的，难怪VQ发动机连续十四年获得全球十佳发动机称号。尽管G25比G37动力上缩水了许多，但和同排量车相比，G25的性能依旧很暴力。在接近40万预算的后驱车中，英菲尼迪G25是不二之选。

编辑总结：前置发动机后轮驱动，这在许多车友心目中才是一台真正汽车的黄金动力布局。但由于成本原因，采用这种布局的车型价格不会很低。相信看中了后驱车的消费者，应该不会太吝惜手中的钞票。希望这篇文章能帮助那些喜好后驱车型的消费者，根据自己的经济实力，买到适合自己的后驱车。（文/太平洋汽车网 陈胜博）