即将于11月19日上市的标致301不仅将助力销量，也将开启标致雪铁龙集团（以下简称PSA）征战新兴市场的全球战略计划。
在本届成都车展上，东风标致正式发布了301，这款车进一步丰富了东风标致的A级车产品线，也打造了全新命名体系。东风标致副总经理勒格维尔告诉《每日经济新闻》记者，“此前以‘6、7、8’命名的车型，容易混淆，总部经考虑后，决定以‘1、‘8’结尾。今后，1系针对以中国为代表的新兴市场全新车型，8系则代表老款车型的更新换代。
由于PSA在欧洲低迷不振，新兴市场已成为其“救命稻草”。如何快速提升这一区域销量，从而助其脱困，是眼下最为紧迫的课题。专门为新兴市场开发的标致301，或将成为解困的突破口。
标致301开启全新命名体系
由于中国已成长为PSA全球乘用车最大市场，PSA对中国市场的态度也开始发生转变：PSA改变了坚守长达数年的产品导入方式，不再沿用此前“先导入欧式产品，再本土化改造”的模式，而是选择了专门为中国等新兴市场进行全新开发，推出完全适应当地需求的车型。
“欧洲市场需求跟其他市场不同，欧洲需要更多的是经济、小型的两厢车；而中国需要大型、三厢、大排量的车型，消费者不少讲究气派，在造型、风格等多个维度上都和欧洲不同。所以不宜用传统的欧洲产品去应对全球其他市场。”
东风标致总经理吕海涛表示，目前法方不仅改变了产品导入模式，在产品设计环节，也开始听取中方的一些意见。“这在以往几乎不可能。”吕海涛坦言。
标致301作为这一突破性举措的载体，被PSA视作试水新兴市场的利器。同时为进一步对成熟产品和全新开发产品作出区分，PSA还作出调整：旗下标致品牌重新梳理了产品体系后，将启用全新命名体系：产品命名都将以“1、8”结尾。
吕海涛称，“‘8’系列代表标致的成熟产品系列，目前已完成了从208到508的布局；而‘1’系列是标致全球战略的体现，针对全球市场全新研发的产品都将以‘1’结尾。”
另外，其第二层用意是东风标致提升其品牌知名度的期望。勒格维尔告诉记者，“此前的‘6、7、8’命名的车型容易会让客户混淆，这也影响了提升品牌知名度。”
301销量目标6万辆
企业官方数据显示，截至7月31日，东风标致全系列车型今年销售157308辆，1~7月销量同比增长36.39%（不含出口）。
虽然目前东风标致的整体增速高于行业平均水平，但是目前无论是标致3008所处的SUV市场，还是其产品线最多的A级车市场，都迎来了越来越多的竞争车型，要想在趋于白热化的竞争中保持这一增速并不容易。
目前307三厢已经退市。由于两厢车与三厢车覆盖的消费人群不同，因此301将和307两厢携手上市。在301到来后，东风标致将形成以408、308、301及307两厢这4款车型构筑的A级车阵营，并将实现从A-到A+级市场的全面覆盖。
“这几款车型间，不容易有什么影响，它们都各自侧重于不同的目标市场。如301的客户可能是来自于三、四线城市的首次购车人群，而308的车主可能是来自于一、二线城市的白领群体。”吕海涛称，
基于市场调研，主攻A-级市场的301初期销售目标定为不少于6万辆，品牌销量的贡献率达到10%~15%，“年销量从6万~8万辆，再到10万辆。”按照规划，东风标致在今年将完成27.1万辆的销售任务；到2015年，这一数字将达到40万辆。
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