源自萨博的底盘及动力系统、绝对硬汉尼古拉斯·凯奇代言、还有迷人的陆上飞行秀，这些让人热血沸腾的因素加在一起就构成了北京汽车的首款中级车——绅宝。从厂家的宣传中就不难看出，性能是车型的主打亮点，今天我们的测试车就是目前绅宝车系中的最强性能版本——2.3T豪华版，下面就来看看它的表现究竟如何？
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| 配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频绅宝 指导价 13.98-21.58万 |
源自萨博的这台代号B235R的2.3T涡轮增压发动机最大功率184kW/5300rpm、峰值扭矩350N·m/1900-4500rpm，这样的数据对于自主品牌车型来说已经到了恐怖的地步，虽然发动机并没有太多花哨的技术，但实实在在摆在眼前的数据还是足够有说服力的。与之匹配的是这台来自爱信的5速手自一体变速箱，S档和换挡拨片的出现显然是为了增加驾驶乐趣。
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0-100公里/时加速测试
下面进入真刀真枪的测试环节，关闭ESP、打开S档，起步转速允许控制在2200rpm左右，松开制动踏板，前轮出现了短暂的空转，不到一秒钟之后完全恢复抓地力，随后涡轮开始发力，推背感也随之而来，整个冲刺过程一气呵成，8.04秒是车辆最终的破百时间。
看来厂家官标的8.2秒加速时间还是有些保守了，这样的数据足以傲视目前的自主品牌，就算是与同级别的合资车型相比，也绝对算是名列前茅了。起步时的最大加速度达到了0.57G，整个一档也都伴随有明显的推背感。
100公里/时-0制动测试
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先来看一下车辆配备的轮胎，来自米其林的Pilot Sport 3高性能系列，尺寸235/45 R17，这样的标准在中级车中绝对算是厚道了，对于车辆制动成绩的提升更是有着不可忽视的作用。
悬挂在车辆全力制动时的表现还是不错的，能够提供必要的支撑以保证车身姿态，制动踏板的回馈力度适中且线性，ABS介入及时，最终的最好制动距离为39.13米，同样是一个值得表扬的成绩。
从上面的图表中能够看到，车辆在全程中的制动力输出非常均匀，制动加速度几乎都维持在-1G附近，最大制动加速度达到了-1.02G。在10次连续的热衰减测试中，车辆的制动系统表现出了让人放心的稳定性，成绩之间的波动相当小。
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