在面对强劲的德系对手时，曾经的销量王者-雅阁在同级车中的主导地位越来越淡。这其中除了没有采用涡轮增压技术以外，车型的换代因素是销量不高的重要原因。而这种状况正在改变，本文试驾的正是本田最新一代雅阁，究竟这款车有何变化，能否向德系对手发起有力的进攻，下面我们就来详细了解一番。
在新车越造越大的背景下，第九代雅阁反其道行之，这是它给笔者的第一印象。相比老款，九代雅阁的长宽高均有不同程度的缩减，轴距也由2800mm缩减到2775mm，与日系对手凯美瑞、天籁保持一致。
| 尺寸对比表 | ||||
|
车型 |
长（mm） |
宽（mm） |
高（mm） |
轴距（mm） |
|
九代雅阁 |
4930 |
1845 |
1470 |
2775 |
|
八代雅阁 |
4960 |
1860 |
1480 |
2800 |
|
凯美瑞 |
4825 |
1825 |
1480 |
2775 |
| 天籁 | 4868 | 1830 | 1490 | 2775 |
|
帕萨特 |
4870 |
1834 |
1472 |
2803 |
|
制表:车讯网 |
||||
外观方面，九代雅阁没有带来颠覆性的改变，从车身轮廓和线条上还依稀能找到第八代车型的影子。在细节方面则有所进化，比如进气格栅造型延续了此前的设计，只是镀铬横条尺寸明显加厚，看起来更饱满有力。
大灯造型也更加扁平，新配备的LED透镜大灯，提升视觉效果的同时也确保了夜间行车安全。而3.0L V6车型还带有弯道辅助照明系统，在车速低于40km/h的时候，打方向或者转向，灯泡会点亮。成本不高，但实用性很不错，如果能全系标配就更好了。
新雅阁的侧面造型相比老款显得紧致而动感，腰线从前轮眉上方一直延续至尾灯处，划过整个车身。平缓的C柱与紧凑的行李箱盖使得雅阁的车尾显得短小精悍。
饱满敦实的尾部是新雅阁的外形亮点，宽厚的尾灯替代了老款的斧式设计，起到从视觉上拉宽车体的效果。双边单出的尾排与后保险杠融为一体，档次感有所提升。
2.4L车型配备17英寸轮毂，轮胎则选择的米其林PRIMACY 3st浩悦轮胎，规格为225/50 R17，在静音、抓地力以及舒适性方面表现都很均衡。
后视镜集成了转向提示灯，并且右后视镜还加入盲区摄像头，比单纯的声音提示更实用。
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