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最具性价比后驱车 测试一汽丰田锐志2.5L
相关专题：试驾体验 发布时间：2013-10-03
新车导购： 本期拆车坊共拆解三辆中级车，其中有两位是以运动风格见长的，他们分别是老牌马自达6和一汽丰田锐志，虽然都走的是运动路线，但锐志却采用了前置后驱的行驶，并且售价亲民，同级别相近售价当中找不出来第二个采用后驱形式的车型了，在保证家用舒适性和大空间的同时，也具备了一定的驾驶乐趣。

本期拆车坊共拆解三辆中级车，其中有两位是以运动风格见长的，他们分别是老牌马自达6和一汽丰田锐志，虽然都走的是运动路线，但锐志却采用了前置后驱的行驶，并且售价亲民，同级别相近售价当中找不出来第二个采用后驱形式的车型了，在保证家用舒适性和大空间的同时，也具备了一定的驾驶乐趣。

丰田 锐志

除了后轮的驱动形式之外，2.5V6的发动机也是很吸引人的地方，代号为5GR-FE的发动机最大功率193马力，峰值扭矩236牛米。发动机调校是典型的自然吸气特性，6200转/分时才输出193马力的最大功率；4400转/分时输出236牛米的最大扭矩。

丰田 锐志

锐志搭载的是一款6速自动变速箱，丰田在变速箱与发动机匹配方面的调校功力可谓炉火纯青，即使是丰田4AT变速箱的平顺性都能够令人印象深刻，而锐志所搭载的6AT在换挡平顺性上则有着更好的表现。

丰田 锐志

悬挂配置方面锐志也并没有让人失望，前悬挂采用了双叉杆式结构，此种悬挂结构的相比麦弗逊式悬挂在弯道中能够为车轮提供更好的侧向支撑；后轮则采用了多连杆独立悬架，车轮各项定位参数更加准确，且在提高舒适性方面有不小的贡献。

丰田 锐志

丰田 锐志

轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，它可以说是直接影响了车辆的操控性能，在这一方面锐志配备了尺寸为235/45R18的轮胎，相比于它的动力这样的轮胎匹配显得有些富余了，不过更宽的轮胎意味着更好的抓地力，弯道中的表现也会更令人放心。

丰田 锐志

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