在汽车品牌中，DS绝对算得上最具想象力与胆大的豪华品牌，其独特的设计延伸至每一款车型中都给人不同的新奇感官和印象，然而正当我们期待着下一款有可能再次颠覆传统美观的新产物时，DS 5LS这款定位紧凑级的三厢版车型让不少人都大吃一惊。

其实我个人到没感觉有多意外，悉数DS目前在国内上市的几款车型都有着极为强烈与统一的另类性格，而一旦与个性绑定也就基本注定了它成为小众选择的可能，但作为一个刚刚上市不久的新企业来说与更多消费者拉近关系才是重中之重，而这个重要任务也非DS 5LS莫属。

以往DS产品的外观设计就最具看点，这台DS 5LS无一例外也贯彻了法国设计师对艺术与灵感的理解，但随着目标群体更趋于大众化，在它身上并不会发现太多扎眼的设计，可不得不承认它依然有着令人过目不忘的品牌气质。

观察前脸设计就会发现DS 5LS的独到之处，“双人字”标的取消被全新的DS家族脸所取代，这也是DS 5LS代表家族最新设计的首秀。可以看到前镀铬格栅两边分别插入大灯内部的设计，增强了头灯的设计感，同时以前只有在尾部看到的DS标志也被放大安置在格栅位置。因为采用了专属的全新家族造型，设计师也为其取了个高大上的名字：DS之翼。

大灯则采用了透镜式设计，并配备氙灯与LED日间行车灯，对于售价达到20万的车型来说这些配置应该是标配了。

DS 5LS是DS品牌推出的一款三厢紧凑车型，其实准确的说它有些越级的成分，因为达到2715毫米的轴距与4702毫米的车长要比速腾、福克斯、朗动、408等常见的家用紧凑级车长不少。而在设计上除了优雅的线条设计外，尺寸不小的镀铬防蹭条也加大了侧面的质感。

轮胎方面采用了规格为235/45R18尺寸，在紧凑级别中也更突出了越级待遇了。轮胎品牌上选择了米其林pilot sport 3系列轮胎更注重运动性，至于轮毂的设计也符合品牌前卫、时尚的特征。

尾部的设计别具一格，车尾处扰流设计与下方貌似双排气管的造型强调了运动风格，但仔细一看却仅是为了提升美观度的装饰而已，真正的单排双出尾管则隐藏在车底。尾灯采用了LED灯组的方法层次感极强，也同样加入了镀铬装饰进行美化，视觉效果还是相当耐看的。

看完外观也不难发现一个符合国情化的设计思路，那就是大量镀铬装饰的加入，而在车内也同样充斥着此类设计。但还有更让人值得高兴的事，试驾的这款DS 5LS顶配版覆盖了大量的Nappa真皮、来自非洲的实木装饰与DENON顶级音响系统，相当下本。

方向盘的造型非常熟悉了尺寸也够大，底部扁平的样式是家族化的特征，真皮缝制的做工很细致，握起来的手感也特别细滑确实有点像触摸皮肤的感觉，名牌皮厂出品就是不一样。

仪表盘分为三块，左边为转速表、中间时速表，最右的则是行车电脑显示屏，在这里可以对车辆设置先关信息进行查看，并且在开启导航系统时会在屏幕中显示方向箭头提示，更方便驾驶者确认路线与避免视线的转移发生不必要的安全隐患。

相比外观的设计中控台的样式略显普通了些，所有的功能按键都平铺在上面，布局很合理，好处自然是方便操作，没有上手难度，但看上去比较平淡感觉不到太多设计亮点。

中间的液晶显示屏的分辨率很高，触摸灵敏度一般，但在这里面提供了非常丰富的功能，并且还内置了3G网络可以查看天气、股票、新闻等信息娱乐功能，但个人感觉最实用的就是车内提供WiFi热点，体验了一下看上网的速度很快，视频需要缓冲但不用等太长时间，速度还是不错的。

此外，DS 5LS也配备了车载互联系统，我们体验了一下这套系统的服务流畅度，在接通之后大约5秒钟很短的时间就能建立连接，并且服务态度非常好，完全符合豪华品牌的水准。

在配置上DS 5LS还提供了主副驾驶座椅按摩以及加热功能，其中按摩可以分为两个挡位选择，开车累了随时放松一下还是很好使的。另外，还有无钥匙启动、电子手刹、并线辅助等配置加入。

DS 5LS虽说是紧凑级，但2715毫米的轴距为后排提供了非常宽裕的空间表现，身高1.78米的体验者座入后排会得到两拳有余的腿部空间，因为座垫比较厚实，所以头部算不上宽裕将近一拳的余量。

另外，DS 5LS上还具备可变形头枕，前排成拱形的方式，后排则可向两侧折叠，不过由于考虑到承重变形的问题，在调整头枕形状的时候需要稍微费些力气。

后备箱开启的按键位置过低以至于差点以为不带此功能，实际上只是位置不太寻常而已，安置在牌照凹槽上方的位置。后备箱的空间达到了466L，开口比较大容易存放物品，同时第二排座椅可以放倒后进行扩充。

与宝马共同研发的1.6L涡轮增压发动机成为了DS 5LS的主力，并且还分为低/高功率两个版本，试驾的这款搭载的1.6THP200型为高增压版本，最大功率为147千瓦/5800转，最大扭矩为275牛米/1700-4500转，而从参数上来看这台发动机的表现几乎与主流的2.0T发动机参数持平，账面数据确实足够惊人。

在变速器方面匹配的是来自爱信的6速手自一体变速器，并且还带有“雪地”与“运动”两种模式。在城市驾驶中变速器的升挡很积极，转速会适中保持在2000转左右，平顺的换挡既保证了舒适性，也能为节约燃油多做贡献。

这台1.6T发动机在城市路况下驾驶，正常的加油提速状态不会有过多的不良举动，输出线性，即便涡轮介入也十分稳当，就是方向盘的尺寸有些大不太顺手，但幸好有更吸引你的东西去弥补比如，方向盘真皮细腻的手感与座椅按摩功能就相当不错，在多数情况下你都不愿意去破坏这种舒适享受。

    激进的驾驶方式也同样是这台1.6T发动机的强项，假如你只是本本分分的驾驶就真的辜负了它这一身武艺了。在转速达到3000转以上动力的爆发最为明显，此时变速器也不会过多的进行干涉，一直到中后段还是能够保证一个比较不错的加速感。

DS 5LS的悬挂调校还是偏向舒适的，在经过减速槛时过滤冲击的力度很轻，而进入车内的噪音也被柔和化并不会有硬邦邦的感受带给驾乘者。而在过弯并线情况下也能给予足够的支撑是比较紧实的感觉，车辆姿态的保持也不错，没有因为悬挂太软给人忽闪的无力感。

即便DS 5LS在外观设计上有所收敛，但依旧能够感受到来自DS设计的独特元素，而在其他方面，不论是高档真皮与实木配饰，还是全新的1.6T涡轮增压发动机，DS 5LS新的感官印象也将扩大人们对于DS品牌的认知与关注。倘若你对这款新车也很有好感，那么最具说服力的价格将在3月28日正式公布，而以14.99万-24.99万的预售价来看还是值得期待的。