[腾讯汽车（微博)原创报道 刘彬彬(微博)] 继3月26日在巴黎签订《关于增资入股的总协议》后，东风与PSA又迅速在3月28日签订了《全球战略联盟合作协议》。

在签约仪式上，东风汽车公司董事长徐平提到最多的词语是“全价值链”，他强调这一次双方建立全球战略联盟伙伴关系，是在技术、研发、采购、制造和市场拓展等全价值链上开展战略协同合作，进一步提升双方在全球汽车市场的竞争力。

而作为PSA的代表，标致雪铁龙集团经营管理委员会主席菲利普·瓦兰更希望借助此次的战略联盟，加快PSA在中国和东南亚市场上的发展。

东风借PSA作局全球市场

在签约仪式之后举行的新闻发布会上，徐平表示，虽然在东风和PSA的此次合作中没有过多考虑对中国汽车产业的借鉴意义，但是想实现汽车强国，“中国的汽车企业还是要主动走出去，参与国际竞争。在参与国际竞争的条件下，通过合作和集聚资源，分享协同效应，从而提高企业的国际竞争力。”

这应该是东风和PSA发展全球战略联盟的首要考虑。

按照双方的协议，双方将在国际业务、商品和技术协同、采购及供应商体系协同等多方面深化合作。

国际业务合作上，双方将共同设立一家出口公司，负责神龙汽车公司和PSA的产品在亚太地区的销售和服务，并考虑将出口公司业务拓展到亚太地区以外的市场；共同开展针对新兴市场的整车平台、模块、车型及乘用车零部件的开发等。

商品和技术协同上，双方将整合PSA现有的亚太技术中心，设立新研发中心，在中国建立从产品前期研究、造型到工业化等全价值链的研发能力、强化与PSA研发中心和东风集团研发中心的协同，共享资源，提高研发效率，降低研发成本；扩大在神龙汽车公司的合作范围，推动神龙汽车公司的东风标致、东风雪铁龙(微博)以及东风品牌汽车到2020年全年总销量实现150万台，而且三个品牌中的每个品牌至少每年开发并投放1款新车型；在新能源核心领域在全球范围内加强合作，包括新能源汽车技术研发、新能源车型开发等。

采购及供应商体系协同上，双方计划在产品开发阶段共同策划、建立健全供应商体系以及相应的运行机制以促进降低成本，并进一步讨论协调全球供应商关系，建立可协同的供应链体系和机制。

从合作的内容上看，“共同开展针对新兴市场的整车平台、模块、车型及乘用车零部件的开发”、“双方整合PSA现有的亚太技术中心，强化与PSA研发中心和东风集团研发中心的协同，共享资源，提高研发效率，降低研发成本”、“在新能源核心领域在全球范围内加强合作，包括新能源汽车技术研发、新能源车型开发等”这些涉及产品研发以及产品平台的开发等部分对于提高东风的研发能力无疑提供了更加快速和便捷的途径。

徐平透露，PSA的技术对东风是开放的，全面开放的。但考虑到东风的发展情况以及和PSA合作共同参与全球竞争的情况，东风在分享PSA的技术还是有步骤的。

在国内自主品牌快速发展的大环境下，如何在技术方面占领制高点是中国汽车企业目前的竞争焦点。作为拥有合资公司的汽车企业而言，借助外方技术和管理反哺自主品牌已经逐渐成为一种共识。

瓦兰对此表示，“我们过去在标致和雪铁龙之间还是进行了很大程度上的技术分享，我认为这对我们今后的一些工作也是有益的。”

PSA借东风着手东南亚市场

相比技术和产品而言，瓦兰更看中的是以中国市场为核心的东南亚地区市场以及东风成本的优势。

瓦兰在回答腾讯汽车提问时指出了双方建立全球战略联盟的三方面好处，首先，则是对于PSA在东风的合资公司——神龙公司的加强。按照双方计划，预计到2020年，神龙的销量将达到150万辆。第二个方面的好处则是PSA将和东风共同建立新的技术中心，重点是继续加强在平台和市场开放方面的合作。第三个方面的好处也是瓦兰提及最多的则是将加强在东南亚市场方面的开发。

根据资料显示，东南亚市场汽车销量近9成集中在印度尼西亚、泰国和马来西亚，预计2020年销量将超过330万辆汽车。而目前这三个市场上丰田等日系品牌基本占据主要市场份额。

PSA希望能够利用和东风“各自在所在区域、国家已建立或将建立的生产能力、商业网络的优势帮助另一方开拓其品牌的业务发展。”

作为标致雪铁龙集团经营管理委员会主席，瓦兰表示，在监事会的层面上PSA将会更重视在中国和东南亚事业的进一步发展。

在东风入股PSA后，PSA的监事会构成就发生了相应的变化，除东风在监事会中享有两席位外，PSA监事会原有的三个专门委员会会增加到四个，新设亚洲事业发展委员会，对PSA未来亚洲的发展事务来起决策的支撑作用，该委员会主席将由东风汽车公司副总经理刘卫东（点击查看最新人物消息） 担任。

双方此次签署全球战略联盟后，东风和PSA还将共同成立一个全球战略联盟合作委员会，并在2014年年底前确定双方与国际业务合作、产品和技术协同、采购及供应商体系协同相关的目标及具体实施计划。

据东风汽车公司总经理朱福寿（点击查看最新人物消息） 介绍，战略联盟合作委员会将由东风和PSA各四名成员组成，主要两大职能，第一是负责统筹亚洲的事业，包括神龙公司、制造公司、销售公司，上海合资的研发中心，以及合资的出口公司。第二是东风和PSA在全球战略联盟上的协同效应，围绕着研发、采购、制造、营销，我们将全方位的展开。

尽管PSA重点将更多资源投入到中国和东南亚市场，东风也希望能够携手PSA开拓更多地区的市场，“我们可能还有南美的巴西市场，也还有俄罗斯的市场等等。”徐平强调。

不过无论在东南亚还是全球范围其他市场，PSA都将在产品中推广应用东风集团和神龙汽车公司降低产品成本的成果，以进一步降低PSA的采购成本并提高其产品的竞争力。

对于双方的战略合作，有媒体认为东风将很难从PSA真正获得技术并在运营商存在很大风险；也有媒体认为PSA不会从东风获得好处而只是将技术输出给东风。

从目前双方的计划来看，东风和PSA在合作中都有各有所需之处，也正如瓦兰所言，从2010年双方决定加强火伴合作计划开始，到2013年，神龙的销量已经实现翻番，这已经是合作计划落实的成果。