1第一期：让人纠结的选车经历

在众多的汽车新能源技术里面，普及率最高的应该是Hybrid混合动力技术，毕竟从目前的用车环境来看，它确实是最合适的选择。当然，Hybrid混合动力车型也有其尴尬之处，首先是可选择性不多，其次是过往价格昂贵难以被普及开来。不过，随着雷凌双擎的推出，我相信这样的局面将会被扭转过来。

在去年的10月底，雷凌双擎正式在国内上市，售价区间为13.98-15.98万元，与雷凌1.8L汽油版车型的价格极为接近，也一下子把混合动力车型的售价拉低到16万元以内。正是因为合理的定价，目前它在市场上的关注度还不错，尤其是在其可以享受优惠政策的广州地区。

考虑到家庭用车的需求，在不久前我刚购买了雷凌双擎 1.8H GS-L CVT领先版，同时开启了为期半年的雷凌双擎长测项目。至于这款车长时间使用起来会怎么样？小毛病多不多？保养费用如何？这些问题的答案将会在未来半年的长测文章里面看得到，希望通过这个长测项目可以为那些对雷凌双擎持观望态度的朋友们给出更加准确的买车/用车建议。

● 长测编辑简介：

在文章正式开始之前，先做一个简单的自我介绍。本人是汽车之家的编辑 何家荣（可以简称：JR），2009年入职汽车之家，并且一直在广州分公司上班，目前撰写的文章类型基本上涵盖了汽车之家网站的所有分类。

点击进入我的博客：

　　此次雷凌双擎长测项目由我独立完成，如果大家对它有什么疑问或顾虑，又或者有用车感受需要分享，欢迎到我的汽车之家博客留言，一起交流和讨论。

　　另外，我也是一个汽车改装爱好者，如果你手上有认为不错的改装案例需要分享，也可以联系我。同样，你只需要进入我的博客留言便可，这样大家就可以进行交流和讨论。

● 选车过程：

　　就一般消费者而言，选车是一个比较纠结的过程，毕竟那并非是一笔小数目，谁都想一次到位买到适合自己的车，从而避免二次消费而造成不必要的损失。事实上，在购买雷凌双擎之前我自己也纠结了许久。

　　现在回想起来，在2015年6月我就已经有换车的想法了，而当时换车的最主要目的就是为了更大更实用的车内空间，因为嘉年华的车内空间已经不够我整个家庭使用了。除了车内空间外，自动挡、祼车价限制在15万元以内、燃油经济性好，这些也是我的购车主导因素。

◆ 第一款考虑的车型：缤智

　　其实缤智最初并没有进入到我的考虑范围内，因为我不喜欢SUV，但是它却成为了我第一款考虑置换的车型，这一切缘于之前刚结束的缤智长测项目。在与缤智相伴的半年里面，这台综合实力优秀的小型SUV给了我不少的惊喜。与同级别的车型相比，缤智拥有空间大、动力足、油耗低、配置高的特点，对于一般的小家庭而言，它绝对会是一个不错的选择。

　　正是因为它的综合实力优秀，于是进入了我的购车考虑范围。在长测项目结束以后，我原本是打算直接购买那台缤智长测车的，毕竟它在这半年内基本上是由我自己一个人使用，即使是深入的情况也了解得一清二楚；再者它已经算是二手车了，价格应该会相对新车便宜。不过，在咨询过后才发现，原来这台缤智长测车短期内无法转让，因为当初申请的是企业车牌。好吧，那我只能打消这个念头了。

　　那时，缤智车系只有6款车型，1.8L CVT两驱先锋型还没上市。在排除掉手动挡车型后，也就只有4款车型可以选择，当中以13.68万元的1.5L CVT两驱舒适型以及16.38万元的1.8L CVT两驱豪华型的性价比最高。只是，前者没有全景天窗，甚至连天窗都没有，家人并不是太喜欢，而且他们认为既然我有半年体验缤智的机会，那在换车时候更应该趁着机会尝试一下别的车型，这样会更加合适；后者倒是挺合适的，不过已经严重超出预算。最终的结论是，我只能选择放弃了。

◆ 第二款考虑的车型：上一代奥德赛

　　自从建立了小家庭，小孩子出生以后，奥德赛一直是我最为心仪的车型。不过，受到购车资金的限制，现款奥德赛基本上与我无缘，反而是二手的上一代奥德赛倒是可以考虑考虑，车况过得去也就17万元左右，咬咬牙还是可以接受的。

　　于是，我开始关注二手车之家与奥德赛相关的信息，那段时间也找过不少的卖家洽谈，但可惜没一个能够谈妥。后来，我到广汽本田的经销商处做缤智长测车的二保，跟经销商的销售交流过后得知，原来他们还有上一代奥德赛的库存车，只需要官方售价的7折就可以买得到，听着还挺划算的。事实上，当时我也确实是动了心。

　　然而，碍于当时国V排放标准即将实施，而我本身既没有广州车牌，也没有广州车牌的指标，要为一台国IV排放标准的上一代奥德赛上广州牌，那是很费劲且很折腾的事情，最直接有效的办法就是花钱竞拍指标，但这样做对我来说就真是意义不大了，本身购车资金就已经超出了预算，现在还得继续增加费用，实在吃不消。因此，没纠结多久，我就把它排除掉了。

◆ 第三款考虑的车型：东风本田杰德

　　之所以把杰德列入购车的范围，原因很简单。首先，杰德的外观内饰设计年轻动感，颇有几分旅行车的味道，须知道旅行车一直是我的最爱；其次，它的车内空间宽敞，人性化表现不错；最后，目前杰德的市场终端优惠很大，我这边的经销商报出来的优惠一般不会低于2.5万元，愿意花时间跟销售谈的话，甚至可以拿到2.7万元的优惠。在我看来，对于一个4-5人的家庭而言，杰德确实是一个很合适的选择。

　　既然符合需求，为何不买？不瞒你，其实在购买雷凌双擎之前，我已经预订了杰德，而且现车也已经到店。不过，那时候我放出来卖的嘉年华刚好被人放了鸽子，导致了原本定好的购车计划全乱套了，缺少了卖车那笔费用的我，因为资金不足而无法提车。那段时间，经销商的销售可是一天一个电话催促，我可以做的也就是拖延时间。

　　买的话，手上没那么多钱；不买取消订单的话，我之前交付的订金就一分钱都收不回来，心想这下真够悲剧了。当时，我唯一可以想到的办法就是把订单直接转让出去。幸好，身边刚好有一位本田车友准备购买杰德，而且认为我拿到的优惠非常不错，于是一顿饭的事情就把这订单转让了出去，并且把损失降到了最低，这应该算是双赢了。 2

第一期：选择雷凌的偶然与必然

◆ 最终购买车型：雷凌双擎

　　在杰德的订单转让后，我有一段颇长的时间打消了换车的念头，毕竟那时嘉年华还没卖掉，而且家里也还有一辆途安（家人的车，需提前借……）可以用。上下班代步开嘉年华，一家人出游用途安，理论上是一个不错的组合。然而，没过多久，广州限外的消息又满天飞了。虽然当时陈建华市长举办了新闻发布会澄清消息不属实，并且一直强调如非必要广州绝不限外！但什么是“如非必要”呢？谁知道！有了突然限购的先例，现在广州市民都早已是草木皆兵的状态了。

　　广州限外的消息越传越离谱，促使我又萌生换车的念头。起初，我是打算直接花钱竞拍指标的，但查询后才知道，原来最低起拍价早就已经超过2.6万元，真是顿时骂爹骂娘的心都有。摇号？很早之前就已经是三四十人争一个指标了，现在中签率甚至已经降低到1/85，还有可能中签吗？我可是一个参与了摇号一年半，但是没有任何收获的人。说得直白点，我对自己的运气都没有信心，如果真是中签了，我绝对会第一时时间跑去买福利彩票……实际上，以当时的情况来看，唯一可行的就只有申请节能车指标了，毕竟那时中签率会相对高很多，此时雷凌双擎才真正进入到我的购车考虑范围内。

　　其实，当时我还没拿定主意是否购买雷凌双擎的，心里也很忐忑，毕竟还没有试过车，之前试驾过的雷凌1.8L汽油版也不是太满意。而真正拿定主意则是在《油耗精算师 测试雷凌双擎1.8H V 豪华版》这篇文章以后，即测试完雷凌双擎测以后。当时，我们还借来了雷凌1.6L汽油版车型，以便更好地体验出雷凌双擎与雷凌普通版之间的差别。

　　从测试得出来的结论是：雷凌双擎的加速及刹车性能都让人满意，而4.1L/100km的优秀油耗成绩则在我的预料之中。其实，最让我感到欣喜的是其行驶质感，起初我以为它在这方面会跟1.6L及1.8L汽油版车型接近，但事实是它已经上升了一层次，给人的直观感受就是更加高档一些。

　　除此以外，它的外观内饰设计也有吸引我的地方。基于雷凌普通版打造的它，为了更加贴合混合动力车型的特殊身份，针对外观内饰的部分细节进行了相应的修改，而这些修改在我看来都是恰到好处的。

　　首先是前脸部分，除了标识更换成蓝色背景外，它的造型也有明显的变化，在全新设计的前大灯、前保险杠的衬托下，看着要比雷凌普通版更具视觉冲击感。车身侧面的变化不大，最明显的是换装了全新款式的轮圈，以及加装了鲨鱼鳍天线。

　　尾部的变化同样不多，但是所有修改的地方都能做到恰到好处，比如：丰田车标的底色更换成了蓝色，与新能源车的定位相呼应；“LEVIN”的闪电从金色变更成蓝色；增加了“HYBRID”标识，以彰显独特的身份；最值得一提的是尾灯的变化，它的内构变得更有层次感，同时LED光源的使用率更高。

　　它的内饰设计与普通版不会有太大的差别，但其实我并不是太喜欢。个人感觉这样的设计过于平庸，甚至有点儿老气，反而是那些修改过的细节更能讨我喜欢，比如短小而精干的变速箱挡把，其不仅拥有不错的手感，而且看着还特别精致；专门为混合动力车型而设的仪表盘，中央的4.2英寸行车电脑显示屏可以时刻关注到动力系统的动力流动情况，具有相同功能的还有多媒体系统的“能量监控器”，我认为看着还挺有科技感的。

　　当时一切都确实想得很完美，在我购买雷凌双擎时，节能车的中签率大概是30%左右，中签机率相对普通摇号大得多，这样我在无形之中就可以省下车牌的竞拍费用了（当时最低是2.6万元）。然后，在车子上牌之后，我还可以拿回政府补贴的1万元。若以13.98万元的雷凌双擎最低配来计算，那么我相当于只花费了10万元左右就可以购买到一台混合动力且配置不差的紧凑型车。从这样的角度来分析，那真是非常划算的。当然，上述的计算方式只是针对广州地区，也只是针对我个人的情况而言。 3

第一期：尚算顺利的购车过程

● 购车过程：

　　在决定购买雷凌双擎后，紧接着就是定下具体的车型，我的最初选择是雷凌双擎 1.8H GS CVT精英天窗版。毫无疑问，这是雷凌双擎车系里面性价比最高的，而且对应的消费人群也最为广泛，这在我们的购车手册文章里面会有详细的分析，感兴趣可以点击下面的图片链接进行阅读：

　　万事俱备，带着媳妇就直接往4S店奔去。在一个周末的时间里面，我基本上跑遍了广州地区的广汽丰田4S店，得到的统一答复都是：即使现在订车，最起码也得要2016年3月才可以拿到现车。对于这样的答复，难免有点小失望，那可是3个月的漫长等待呢。

　　当时可以想到的唯一解决办法就是等等别人取消的订单，然后直接购买。于是，每到一家4S店咨询，我都留下了联系方式，并且叮嘱销售如果有人取消订单就马上联系我，先不管是什么配置，什么颜色。其实，当时我也只是忽悠一下而已，合适就要，不合适就推掉，说不定真的能提前拿到想要的车呢。

　　得到答复时已经是1月中旬了，等待了一个月左右，但是那并非我最初想要的双擎 1.8H GS CVT精英天窗版，而是相对贵了1.3万元的双擎 1.8H GS-L CVT领先版。问题来了，买？超出了原本的预算；不买？再等两个月也不一定有车，类似的问题我相信大家都遇到过不少。

『双擎 1.8H GS-L CVT领先版相对多出了无钥匙进入系统、真皮方向盘等配置』

　　先再仔细分析一下配置与差价吧，多花费1.3万元我可以换来无钥匙进入系统、真皮方向盘、倒车影像、真皮运动风格座椅、主驾驶电动调节、后排杯架、中控大屏、蓝牙电话、自动前大灯。另外，轮圈升级成16英寸，轮胎升级成205/55 R16。显然，这些都属于锦上添花的配置。不过，用1.3万元来换取也是值得的，并不会吃亏，而且有部分配置后期加装的难度较大，会比较折腾，得到的结果也不一定会比原厂好（请相信一个有过改装惨痛经历的人给出的建议）。

　　当时，经销商还有一台15.98万元的顶配现车可以购买。据闻是原本的车主资金不足，后来改了购买次低配。它的售价只是比双擎 1.8H GS-L CVT领先版贵了5000元，但也不过是多了定速巡航系统、GPS导航以及定位互动服务（G-BOOK系统），升级了音响系统。理论上，顶配车型的性价比也不错。只是，考虑到车载导航这项配置我基本不会去使用（之前的嘉年华后期加装了导航一次都没用过），而且丰田车的定速巡航系统后期加装并不繁琐、价格也不高。思前想后，还不如用那5000元的差价来填补一点保险费用更加适合。正是有了这样的考虑，我并没有选择那台雷凌双擎的顶配车型。

　　经过自己的慎重考虑以及与家人商量后，最终决定多花1.3万元直接购买双擎 1.8H GS-L CVT领先版，反正上牌后会有1万元补贴返还。我拿到的雷凌双擎 1.8H GS-L CVT领先版采用珍珠白车漆，而车内则是全黑内饰，很符合我的要求。不过，珍珠白车漆让我多花了2000元，祼车价变成了15.68万元，而落地价则是173425元。

　　这次购车没拿到任何的现金优惠，只是拿到了方向盘锁、头枕、防爆膜（上牌后才贴）、雷凌双擎车模等一些琐碎的礼品，想折现也不行。考虑到已经比预想的提车时间早了不少，我也只能默默地接受了。

　　针对广州地区准备购买雷凌双擎的朋友，下面我有几个注意事项需要提醒：1、珍珠白车漆需要加价2000元；2、内饰有全黑色以及黑米双色混搭可以选择，全黑色内饰的质感我认为更好；3、购车需要由4S店上牌，因为只有这样他们才可以拿到政府的补贴；4、广州市政府提供的1万元补贴，需要在车辆上牌后才可以拿得到。

● 第一期长测油耗小结：

　　我拿到的雷凌双擎总行驶里程只有7公里而已，其实也就是移车时行驶过。截止发稿前，车辆已经行驶了1353公里，一共加了两次油。

　　第一次加油就是提车的时候，那时车子的燃油量基本为零，幸好4S店旁边就有加油站。第一次我加了200元的98号汽油（当时加油站车太多，只有98号油枪是空着的，为了节省时间也就只能加98号汽油了。），一共行驶了632公里，计算出来的百公里油耗是4.9L。

　　第二次加了201元95号汽油，跟上一次不同，这一次全程在普通模式下行驶，结果一下子行驶了714.1公里，计算出来的百公里油耗为4.8L。两次油耗统计的数值比预期要高不少，比我们之前测试的成绩（4.1L/100km)也差不少，但是考虑到车子还在磨合期内，我认为还是可以接受的。另外，由于拿到车的时候已经接近春节了，广州市的路况并不像以往那样拥堵，因此你看到这两次油耗统计的平均时速都很高。当然，我也不排除平均时速快了，反而油耗会更加高，毕竟这是混合动力车型，理论上越拥堵，越能体现出燃油经济性。

◆ 1、车窗控制配置、车窗控制按钮灯光的人性化体验不够贴心

　　雷凌双擎全系车型都只配备了主驾驶车窗一键升降功能，日常使用并不方便，人性化体验不够贴心。当然，这并非是雷凌双擎的“专利”，其实很多日系品牌的中型车也都只是这样的配置水平，相比之下部分欧美系品牌做得好一点。

　　坦白地说，这样的车窗控制配置，我还是勉强可以接受的。不过，整车只有主驾车窗的控制按钮配备了灯光，这点就无法接受了。须知道，如果对车子不熟悉，晚上驾驶是很难找到车窗控制按钮的具体位置的，无形之中增加了行车的危险性。没记错的话，我那台09款嘉年华的所有车窗按钮都配有灯光。如果是因为成本的问题，我认为厂方可以尝试为每一个车窗控制按钮涂上荧光漆，这样既能做到降低成本，又不失实用性。

● 第一期长测小结：

　　这一期长测文章主要为大家介绍了我的选车经过，当中遇到的问题也为大家分享了个人的解决方法，有需要的可以参考。正如前文所言，我购买雷凌双擎的一个重要原因是受到了客观条件的限制，即广州的限牌、限外政策。说得直白一点，我购买雷凌双擎最主要就是为了更加容易摇号中签，获得广州的车牌。当然了，我还是那句话，如果自己不喜欢那台车，也是不可能因为这些客观条件的因素而去购买。

　　然而，你想得到的，别人也会想到。事实上，在雷凌双擎上市以后，广州地区涌现了一批希望通过雷凌双擎来获得广州车牌的消费者，从而导致了上一个月广州节能车指标的中签机率降低到四分之一。那些买了车没摇中的下一个月继续摇，又不断有新车主加入摇号的队列中，这意味着想通过节能车指标来获得广州车牌将会是越来越困难。当然，与普通燃油车指标摇号以及直接竞拍指标的方式相比，它仍然是成本最低，最容易获得广州车牌的方式。

　　第1期雷凌双擎长测到此结束，如果您对雷凌双擎有什么疑问、顾虑和想交流的地方，欢迎大家到我的编辑博客留言（点击进入），一起交流、讨论。（摄/文/图 汽车之家 何家荣）